西安科華UPS電源蓄電池青鵬公司(西安市UPS蓄電池招標信息:18092092269,15029900325劉元)從事UPS不間斷電源,主要有山特UPS電源,科華UPS電源,西安市UPS蓄電池招標產(chǎn)品種類齊全，能滿足不同行業(yè)用戶的需求。西安市UPS蓄電池招標信息作為西安市場可靠的UPS電源廠商，公司已通過ISO9001國際質(zhì)量標準認證和ISO14001環(huán)境管理體系認證，入網(wǎng)認證等多項行業(yè)認證。并將IGBT功率元件及高頻PWM技術(shù)引入UPS電源行業(yè)，轉(zhuǎn)向高頻化和數(shù)字化技術(shù)發(fā)展。這些技術(shù)的應(yīng)用，從根本上提升了西安市UPS蓄電池招標的性能，效率和可靠性。憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實力，可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，完備、快捷、**的售后服務(wù)體系，得到了國內(nèi)各行業(yè)用戶的一致肯定，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金融、電信、電力、交通、科研院所、制造業(yè)等行業(yè)，數(shù)以千萬的用戶正在依靠UPS電源為設(shè)備提供安全、可靠的電源環(huán)境。
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息的列車行駛是靠CTCS2、CTCS3列控系統(tǒng)控制來實現(xiàn)的。為了確保列控系統(tǒng)的正常運行,鐵路沿線建有大量信號基站、通訊基站、光纖直放站。這些基站、光纖直放站的工作電源依靠沿線10kV一級電力貫通線及10kV綜合電力貫通線來供電。為了滿足信號基站、通訊基站、光纖直放站用電,高速鐵路沿線50～60km建有一座10kV電力配電室,配電室的一次系統(tǒng)見圖1。
鐵路沿線2～3km設(shè)置一處電力箱變。電力箱變由10kV一級負荷貫通線和10kV綜合負荷貫通線同時供電,低壓側(cè)分別給負載供電并互為備用,見圖2。
為了滿足供電可靠性，對沿線供信號基站、通訊基站、光纖直放站供電的配電室、電力箱變采用SCADA系統(tǒng)進行監(jiān)控，實現(xiàn)對配電室及電力箱變設(shè)備運行狀態(tài)的遙控、遙測、遙信、遙調(diào)、遙視、保護及調(diào)度管理并輔助完成事故分析及處理。
為了保證電力箱變控制系統(tǒng)的可靠運行,在箱變內(nèi)配置了容量1～5kVA的UPS電源和閥控式密封鉛酸蓄電池作為電力箱變控制工作電源的備用電源。電力箱變內(nèi)所配UPS電源的主要作用:
1）為遠動設(shè)備RTU提供備用電源，在10kV一級電力貫通線或10kV綜合電力貫通線其中一路因故障或檢修停電，兩路電源在進行切換的過程中，不會導(dǎo)致遠動設(shè)備短暫失電而停止運行或重新啟動。
2）在一級10kV電力貫通線和10kV綜合電力貫通線兩路電源均停電的情況下,為遠動設(shè)備和低壓斷路器提供操作電源,實現(xiàn)遠程操控功能。
3）為箱變內(nèi)二次保護系統(tǒng)提供工作電源。
目前西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息存在的問題
據(jù)某供電段統(tǒng)計,某客運專線全長189km,有104座箱變,自開通后兩年半的時間里電力箱變所配置的UPS電源共發(fā)生故障84件。有些箱變配備的UPS電源在開通兩年半的時間內(nèi)發(fā)生兩、三次故障。電力箱變用UPS電源頻繁故障的問題,在其它高速鐵路電力箱變運行中也時有發(fā)生。UPS電源故障的頻繁發(fā)生嚴重威脅了高鐵鐵路的列車運行安全。經(jīng)過對發(fā)生故障的UPS電源拆解、分析,其故障原因主要有以下幾個方面。
1.UPS電源使用環(huán)境溫度問題
目前高鐵電力箱變使用的商用UPS電源,采用的大都是辦公室使用的商用UPS電源。適用運行環(huán)境溫度一般為0℃～40℃。由于我國南北溫差較大,在華北、東北、西北地區(qū)冬季環(huán)境溫度在負-20℃～-30℃左右。夏季室外氣溫高達38℃,由于高鐵電力箱變是金屬外殼,雖然箱體做了隔熱處理,在夏季箱變內(nèi)溫度隨著環(huán)境溫度升高有時會達50℃~60℃左右。箱變溫度變化曲線見圖3,惡劣的使用環(huán)境超出了傳統(tǒng)UPS電源的設(shè)計使用條件,導(dǎo)致UPS電源不能啟動、保護性關(guān)機或損壞。
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息粉塵與凝露造成的問題
據(jù)國內(nèi)某大型UPS廠商統(tǒng)計,1～10kVAUPS電源的故障原因中,接近30%的UPS電源故障都與凝露、灰塵有關(guān)。由于成本、環(huán)保及工藝復(fù)雜等原因,傳統(tǒng)UPS電源廠商很少對其電路板做防潮、防腐、防塵的三防處理。一般的UPS電源都應(yīng)用在辦公室、機房、民用住宅等使用環(huán)境比較好的場合,不做三防處理UPS電源故障可能還不是很突出;而鐵路電力箱變的UPS電源使用環(huán)境普遍比較惡劣,這是故障多的一個重要原因。在海邊使用的UPS電源電路板未做三防處理電路板燒損情況見圖4。
UPS電源在工作時會產(chǎn)生一定的熱量,當采用風冷散熱時,UPS電源便具有了“吸塵器”現(xiàn)象,將空氣中的粉塵吸入UPS電源內(nèi)部。粉塵粘附在風扇或電路板上,影響UPS散熱,并有造成電路板短路的風險。如京滬高鐵某區(qū)段箱變UPS電路板因粉塵導(dǎo)致的短路故障,見圖5。
UPS電源對環(huán)境濕度有著嚴格要求,使用環(huán)境濕度10%～90%不能結(jié)露。濕度過高在遇冷氣時會在設(shè)備內(nèi)形成水霧或細水珠,尤其在南方潮濕的雨季,結(jié)露容易造成電路板短路。傳統(tǒng)UPS電源一般按照IEC529-598規(guī)定的IP20等級設(shè)計,即可以防止直徑大于12.5mm的外物侵入,防止手指接觸內(nèi)部零件,沒有對濕度的防護要求。高速鐵路電力使用的UPS電源裝于箱變內(nèi)戶外使用,箱變內(nèi)沒有溫、濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng),使用環(huán)境惡劣
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息設(shè)計裕量問題
對于1-5kVA的UPS電源生產(chǎn)廠家基于制造成本的考慮,各項設(shè)計裕量都會留得比較小,在元器件選型時也是盡量選擇可用又便宜的器件。有的廠商為了降低生產(chǎn)成本,IGBT選型規(guī)格過于臨界,當UPS電源在帶有沖擊性負載或過載時容易造成IGBT擊穿。
4.部分元器件超規(guī)使用問題
京滬高鐵某區(qū)段使用某品牌UPS電源頻繁故障,分析其原因主要是無充電電壓,經(jīng)廠家分析故障原因是,為了節(jié)省成本,提高了風扇的供電電壓,使得風扇超規(guī)工作燒損,***終導(dǎo)致開關(guān)管過熱而損壞。類似小裕量低成本的設(shè)計,對于一般常規(guī)的應(yīng)用可能沒有問題,但鐵路的使用環(huán)境和電網(wǎng)質(zhì)量要惡劣,不加改進直接使用會有極大的風險。
很多UPS電源廠商選用低價的鐵粉類磁芯加工電感,但鐵粉類的磁芯有一個致命缺陷:老化問題。這類磁芯隨著使用時間的推移,性能會逐漸下降,電感量會逐漸降低。當電感量降低到一定程度,電感就會完全失效,導(dǎo)致機器故障。圖6是某品牌UPS電源使用的鐵粉芯電感老化后的情況。
類似的例子還有很多,這些傳統(tǒng)UPS雖然有很多器件超規(guī)使用,但由于它們的使用環(huán)境相當較好,同時絕大多數(shù)客戶的負載量都不是很大,所以機器的故障率還不是很大;但直接將這些UPS電源應(yīng)用于鐵路市場,由于電網(wǎng)及負載的特性差異,故障率就非常明顯了。
5.蓄電池使用環(huán)境溫度問題
在高速鐵路電力箱變使用的UPS電源所配蓄電池,為閥控密封鉛酸蓄電池。閥控密封鉛酸蓄電池允許使用環(huán)境溫度范圍為-15℃～45℃,蓄電池廠家建議使用溫度為5℃～30℃。溫度對蓄電池使用壽命的影響是很大的,環(huán)境溫度升高將加速蓄電池內(nèi)部水分的分解,在恒壓充電時,高的室溫環(huán)境,充電電流將增大,導(dǎo)致過充電。電池長期在超過標準溫度下運行,則溫度升高10℃,蓄電池的壽命約降低一半。在低溫充電時,將產(chǎn)生氫氣,使電池內(nèi)壓增高,電解液減少,蓄電池的使用壽命也會縮短。高速鐵路使用的箱變運行環(huán)境溫度在-30℃～60℃的環(huán)境內(nèi),夏季箱變內(nèi)溫度可達
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息50℃～60℃。在冬季有些地區(qū)箱變內(nèi)溫度在負的20℃至負的30℃左右。在這種溫度下傳統(tǒng)的蓄電池會因為在低溫下內(nèi)阻增大,使電池不能進行正常的充電、放電。而在高溫下造成蓄電池嚴重失水和膨脹變形,這些都影響了UPS所配閥控密封鉛酸蓄電池的運行壽命。
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息采購產(chǎn)品需求清單
序號 商品分類 產(chǎn)品名稱 參考品牌 參考型號 計量單位 采購數(shù)量 產(chǎn)地要求 現(xiàn)貨要求 原裝***要求 技術(shù)指標
1 UPS電源 UPS電池 科華易事特科士達 精衛(wèi) 6-GFM（略）
NP100-12
6-F（略） 個 130 是
12V100AH UPS免維護鉛酸蓄電池,本次為UPS電池的更換，原電池130個分布在園區(qū)約20個樓宇弱電機柜中，供應(yīng)商負責規(guī)范回收以上舊電池（規(guī)格12V100AH）并予以折價抵扣新電池價格，報價包括新舊電池的拆裝及安裝、運輸、調(diào)試等費用等，中標后提供新電（略），要求單個電池重量不能低于27公斤，到貨后安裝前將予以抽檢，不滿足要求的將予以退貨并索賠。
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息競價規(guī)則：
1.所有入圍中央政府采購網(wǎng)注冊通過的供應(yīng)商皆可參與報價。
2.供應(yīng)商參與報價則表示默認滿足并接受電子競價項目要求。
3.電子競價截止后，按照滿足電子（略），確定成交供應(yīng)商。
4.有效報價不足三家，系統(tǒng)自動廢標。
5.如成交供應(yīng)商超過72小時未確認訂單，視為該供應(yīng)商放棄成交，采購人可選（略）。
6.生產(chǎn)廠商是�。裕瑢髢r價格給予10%的扣除，用扣除后的價格參與排名。
7.報價人或潛在報價人認為競價需求、競價過程、成交結(jié)果使自己的合法權(quán)益受到損害的，可以在知道或者應(yīng)當知道其權(quán)益受到損害之日起7個工作日內(nèi)，按照國采中心質(zhì)疑函模板擬定質(zhì)疑函并將質(zhì)疑函紙質(zhì)文件送達國采中心或采購人，以其他方式提交的，國采中心有權(quán)不予受理。（地址：**市西**西章胡同9號；聯(lián)系方式：電采處（略））
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息解決辦法
1.加強器件選擇,提高器件的耐高、低溫的能力
如輔助電源芯片選用高等級的產(chǎn)品,電阻選用陶瓷電阻。輔助電源采用比較大的裕量設(shè)計,保證低溫下工作的可靠性。設(shè)置溫度控制單元,采用風扇調(diào)速技術(shù),在溫度低的時候風扇轉(zhuǎn)速降低,機器工作溫度上升后自動提高轉(zhuǎn)速加大通風量。滿足鐵路的負30℃～60℃的運行環(huán)境。在UPS電源招標時要杜絕低價中標的問題。
2.電路板的三防處理
UPS電源在制作時所有的電路板都要進行防塵、防潮、防腐的環(huán)保三防漆處理。進風口加裝防塵網(wǎng),減少粉塵的進入,防止因凝露、粉塵造成電路板的短路故障。
3.西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息在設(shè)計時,增大電路板及器件的設(shè)計裕量
選用鐵硅磁芯的電感,解決鐵粉芯電感老化快問題。提高IGBT的帶載容量選擇,解決帶沖擊性負載或過載時IGBT損壞問題。加大電路板銅箔截面和間距,提高抗短路能力。
4.采用卷繞式鉛酸蓄電池
由于卷繞式鉛酸蓄電池采用了螺旋卷繞技術(shù),其極板與極板之間的間隙極小,且其酸是固體酸,并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附,整個結(jié)構(gòu)是很緊密的。在高溫下,其基本不存在冒氣冒泡的現(xiàn)象,在低溫下,其更沒有液態(tài)酸可冰凍,因此也不存在電流輸出減少的問題。相對于我國的北方寒冷的天氣和南方炎熱的天氣而言,使用卷繞式鉛酸蓄電池將會更安全可靠,實現(xiàn)免維護。在研究中曾了委托河北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院對卷繞式蓄電池進行了檢驗,主要針對常溫IC放電容量,低溫負40℃放電容量。低溫負40℃1/5IC放電容量,高溫60℃IC放電容量,高溫60℃1/5IC放電容量進行了測試,經(jīng)河北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院檢定在低溫負40℃時放電時間202分鐘,在高溫60℃時放電時間達到313分鐘,滿足鐵路電力設(shè)計要求的放電時間不小于2小時的規(guī)定。
5.增加蓄電池的日常管理功能
西安市UPS蓄電池招標-采購科華蓄電池信息傳統(tǒng)的UPS不間斷電源對所配的蓄電池沒有管理功能,蓄電池質(zhì)量不行了就進行更換的辦法,造成了蓄電池的頻繁更換。為了提高蓄電池的使用壽命,增加蓄電池的定期在線活化功能,UPS電源按照設(shè)定的周期自動對蓄電池進行活化,延長了后備電池的使用壽命。活化放電量為電池容量的20%,即保證了電池的充分活化,又留有足夠的蓄電池能量,確保后備供電的時間要求。
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