現(xiàn)貨優(yōu)傲機器人,ur機器人,優(yōu)傲協(xié)作機器人,ur3/ur5/ur10機器人_庫崎智能

未來的工廠是，模組化、機動性強、高彈性：
Audi 作為其中之一：在 Audi 于其德國 Ingolstadt 之企業(yè)總部所舉辦的「智慧型工廠科技日」活動中，Audi 展示了全新的生產(chǎn)理念，突破了傳統(tǒng)式的組裝線。這個嶄新的概念選用了模組化且機動性高的組裝方式，來應(yīng)對各式新產(chǎn)品以及持續(xù)整合新流程到產(chǎn)線中的高度復(fù)雜性。除了無人搬運車 (automatic guided vehicle, AGV) 之外，高彈性且輕巧的優(yōu)傲機器人也在 Audi 的未來工廠計畫中佔有重要的一席之地。

把不符合人因工程的任務(wù)交給協(xié)作型機器人：
雖然具備彈性這個好處對制造商來說越來越重要，但這不是大型汽車公司採用協(xié)作型機器人的**原因。讓人類員工能得以免于費力，甚至有害健康的活動，也是一個重要的因素。位于印度的 Bajaj 汽車公司是全球第三大的機車制造商，他們早早就嗅出未來的風(fēng)向。在 2010 年時，他們不僅持續(xù)努力將生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化，更積極迎向大量任務(wù)仍由人工處理所帶來的重大挑戰(zhàn)。「機車的組裝線需要相當(dāng)多人力，佔據(jù)很多空間，同時有需要高**性的耗力搬運�！笲ajaj 的工程 (機器人及自動化) 總經(jīng)理 Vikas Sawhney 這么說。這些都是 Bajaj 決定整合超過 100 部協(xié)作型機器人到其產(chǎn)線中的主要因素。員工們也都相當(dāng)開心：「有了協(xié)作型機器人幫助我完成高品質(zhì)的產(chǎn)出，我對我的成品非常有自信，」Bajaj 汽車公司的組裝線作業(yè)員 Rameshwari 說，「操作如此高科技的機器人非常有趣，也出奇的簡單，而且還可以搞定那些很費力的部分…其他的女性員工都和我一樣，十分喜歡運用協(xié)作型機器人一起工作。」

日產(chǎn)汽車公司也是個很相似的案例，其員工面臨勞動力年紀(jì)漸長，而且不再具備重要技術(shù)能力的問題。其橫濱廠的一大困擾是流程超時，導(dǎo)致必須聘用額外人力，造成勞工和人事成本高漲。因此，藉由兩條產(chǎn)線安裝 UR10機器人手臂，日產(chǎn)汽車一次解決了兩個問題：該公司流程超時的狀況不再，而且需要靠人力處理起重的情況也大幅降低。

除了制造商之外，供應(yīng)商們也倚重協(xié)作型機器人的能力。舉例來說，全球*大 OEM 零件供應(yīng)商之一德國馬牌也安裝了六部協(xié)作型機器人，來自動處理生產(chǎn)汽車儀表板所用的印刷電路板，而且還另有三個 UR10機器人 專案正在進行中。

在生產(chǎn)流程導(dǎo)入了協(xié)作型機器人之產(chǎn)業(yè)中，大型跨國企業(yè)僅占了一部分，協(xié)作型機器人也能適切的切入較小型公司的產(chǎn)線，例如 SHAD 的機車置物箱組裝應(yīng)用，或 Linaset 的塑膠噴砂處理。還有更多應(yīng)用方式，等待我們?nèi)グl(fā)掘。

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