南高齒的城市軌道交通齒輪箱依據(jù)企標(biāo)并按照客戶技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用有限元軟件對(duì)車輛運(yùn)行的各種工況模擬分析，確保齒輪箱滿足苛刻的實(shí)際工況要求。該產(chǎn)品整機(jī)的重量、體積、噪音及綜合性能均可滿足國(guó)內(nèi)外客戶不同要求。
城市軌道交通齒輪箱產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)已取得專利多項(xiàng)。
主要技術(shù)特點(diǎn)
（1）適用于變載荷及高振動(dòng)工況的齒輪修形技術(shù)，確保齒輪箱承載能力；
（2）齒輪箱在不同傾斜狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，軸承、齒輪均能充分潤(rùn)滑；
（3）無(wú)檢修壽命大于120萬(wàn)公里或10年。
典型案例
中心距為355mm～490mm的地鐵齒輪箱已應(yīng)用于：
蘇州2號(hào)線；大連1號(hào)線；大連2號(hào)線；寧波1號(hào)延長(zhǎng)線；北京15號(hào)線；北京6號(hào)線；青島3號(hào)線；市域快軌；南京機(jī)場(chǎng)線；南京4號(hào)線；南京寧天城際；香港南島線；上海3號(hào)線；上海4號(hào)線； 上海2號(hào)東延線；深圳4號(hào)線；南京1號(hào)南延線；南京3號(hào)線；南京10號(hào)線；圣地亞哥4號(hào)延伸線；阿姆斯特丹M5/M6；布宜諾斯艾利斯線；巴西圣保羅CPTM-1；巴西圣保羅CPTM-2；印度金奈。
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