今日,由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究所及社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同舉辦的《城市藍(lán)皮書:中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告No.7》發(fā)布會(huì)在京舉行。藍(lán)皮書指出,我國(guó)汽車保有量或達(dá)到4億輛。
目前我國(guó)汽車保有量為1.3億輛,平均10人擁有1輛汽車,這其中包括貨車、客車等,因此小汽車擁有量更低。按照小康生活每個(gè)家庭擁有1量小汽車標(biāo)準(zhǔn),汽車保有量至少還需再新增兩倍,達(dá)到4億輛,F(xiàn)汽車年產(chǎn)量為2000萬(wàn)輛,按照小汽車平均使用10年計(jì),現(xiàn)有產(chǎn)量仍需翻番,這其中尚未考慮出口外銷量。
可以預(yù)見(jiàn),隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化推進(jìn)和人口大城市化趨向凸顯,以及新農(nóng)村建設(shè),城鄉(xiāng)汽車需求量仍將繼續(xù)增大,而同期城鎮(zhèn)規(guī)模至多還會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)增50%,因此車與路的矛盾會(huì)進(jìn)一步加劇。因此,在路與車的矛盾上,企圖從提高道路供給方面來(lái)尋求平衡點(diǎn)是徒勞的,必須明確從需求側(cè)來(lái)考慮解決。
為此,對(duì)大城市來(lái)說(shuō),毫不動(dòng)搖地大力發(fā)展公共交通,建立健全的公交體系乃大勢(shì)所趨。
而家庭小汽車只能是改善出行條件的“奢侈品”和“應(yīng)急品”,這已被國(guó)際先例所證實(shí)。
(來(lái)源:全球五金網(wǎng))