不日大婚 東風雷諾合資將落槌

　　2013年初始，糾結(jié)近10年的雷諾國產(chǎn)終于有了確切時間表。在湖北省武漢市漢陽區(qū)三環(huán)線西側(cè)、漢蔡高速南側(cè)的黃金口地塊，一座新的中法合資汽車整車項目將破土動工。

　　按照計劃，2013年年初，東風集團將與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正式公布成立東風雷諾汽車有限公司，工廠設在武漢，年生產(chǎn)能力為15萬輛乘用車，總投資72億元人民幣。但該項目尚需得到國家發(fā)改委、商務部、工信部等相關部委審批通過。

　　目前東風雷諾項目已經(jīng)申報發(fā)改委，而記者日前從接近東風的人士口中得到的回復是“快了，但尚未拿到發(fā)改委批文”。東風汽車公司負責新聞對外發(fā)布的人士則稱自己并沒有介入該項目，因此不方便發(fā)表任何看法。

　　不日大婚

　　如果順利拿到發(fā)改委批文，東風雷諾將在今年年初簽約并注冊合資公司，并有望在2015年實現(xiàn)投產(chǎn)。此前，東風雷諾項目在發(fā)改委遭遇“閉門羹”的關鍵原因是三江雷諾的安置問題，如果三江雷諾得到妥善安置，審批的最大障礙也自然能得到解決。

　　此番釋放的另一個重要信息便是東風雷諾的工廠已明確落戶武漢。去年12月份在網(wǎng)上公示的“東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目”中提到了武漢工廠的先期規(guī)劃，除了傳統(tǒng)的四大車間(焊裝、沖壓、涂裝、總裝)及發(fā)動機生產(chǎn)線外，東風雷諾還將建成研發(fā)中心、配套的公輔環(huán)保工程。其中，武漢東風雷諾15萬輛乘用車生產(chǎn)項目建成后主要生產(chǎn)SUV、MPV車型。

　　不過記者致電三江雷諾相關人士時，其回復是“以東風集團的口徑為準”。

　　十年糾結(jié)

　　早在2003年，雷諾就向外界傳達了與東風集團合資國產(chǎn)雷諾的計劃。2004年宣布組建東風雷諾汽車有限公司。之后，雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩頻頻對外宣稱，雷諾一定會在中國國產(chǎn)，而且會選擇東風集團作為唯一的合作伙伴。

　　三江雷諾重組的直接原因是雷諾和東風集團合資生產(chǎn)乘用車的項目上報時遭到了發(fā)改委的拒絕。據(jù)悉，當時國家發(fā)改委的表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”。

　　2000年，剛剛結(jié)盟的雷諾、日產(chǎn)同時開啟了與東風合資的計劃，準備雙雙入華，與東風結(jié)成“金三角”。東風方面希望采取與東風有限一樣的合作方式，跟雷諾在商用車和乘用車項目上進行全面合資，雷諾卻堅持乘用車要成立單獨的合資企業(yè)。此外，雙方在選址上也存在很大分歧。最終，日產(chǎn)與東風先行全面合資，雷諾國產(chǎn)被擱置下來。

　　東風日產(chǎn)成立后，東風曾提出通過東風日產(chǎn)現(xiàn)有平臺引進雷諾車型，不過雷諾對此并不感冒。

　　“我們傾向與東風集團建立新的合資公司，而不是借助東風日產(chǎn)的平臺�！比债a(chǎn)-雷諾CEO戈恩曾表示。

　　近10年來，三江雷諾合資公司的中方股東由三江航天先后更替為航天華晨、湘火炬，即使瀕臨倒閉，雷諾也沒有撤出三江雷諾。自2004年開始，工廠便進入了長達7年的停產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)當?shù)厝耸糠Q，三江雷諾孝感工廠的地甚至已出售給了房地產(chǎn)商。

　　直到2011年，這種僵局才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。記者從三江雷諾總經(jīng)理辦公室負責人處得知，雷諾已無償放棄三江雷諾股權，只是在三江雷諾的安置上存在分歧。三江方面希望保留整車資質(zhì)，改為生產(chǎn)商用車，東風和雷諾則不滿意該方案。

　　去年年底，東風和雷諾已經(jīng)達成對三江雷諾新的安置方案。三江雷諾放棄整車，其整車資質(zhì)由即將成立的東風雷諾繼承，三江雷諾將變身為東風雷諾合資公司所生產(chǎn)發(fā)動機、變速箱的獨家配套廠。去年11月，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國璋也明確向記者表示，雷諾國產(chǎn)與東風合作的生產(chǎn)資質(zhì)會借殼三江雷諾。

　　至此，最為關鍵的歷史遺留問題終于得到妥善解決，東風雷諾合資項目已然掃除了最大的障礙。