上汽乘用車(chē)年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)

　　上汽乘用車(chē)2012年20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量完美收官！

　　這是個(gè)確鑿的數(shù)據(jù)！在中國(guó)車(chē)市持續(xù)“微增長(zhǎng)”的2012年，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、合資品牌下探以及成長(zhǎng)空間受擠壓的2012年，上汽自主品牌仍實(shí)現(xiàn)了“年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛、銷(xiāo)售額200億元”的雙突破，并做到單車(chē)均價(jià)高于10萬(wàn)元、同比增長(zhǎng)超過(guò)20%、五年半復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到59.3%的佳績(jī)。

　　市場(chǎng)人士更是預(yù)期，“20萬(wàn)輛年銷(xiāo)量”絕不只是個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字！20萬(wàn)輛或只是上汽乘用車(chē)新起點(diǎn)，今后，會(huì)有更多用戶(hù)相信榮威品牌，相信MG品牌，相信上汽乘用車(chē)的品質(zhì)、科技和服務(wù)，以自身的購(gòu)買(mǎi)選擇，投資支持中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)！

　　20萬(wàn)輛年銷(xiāo)量均價(jià)11.2萬(wàn)

　　上汽乘用車(chē)成績(jī)“來(lái)之不易”的背后，是消費(fèi)者的認(rèn)可，成立六年來(lái)，“從無(wú)到有”，用戶(hù)量已迅速達(dá)到70萬(wàn)，其中榮威50萬(wàn)，MG20萬(wàn)。

　　不過(guò)，在上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁上汽乘用車(chē)總經(jīng)理陳志鑫眼里，這儼然已成過(guò)去式，成為歷史，他說(shuō)，“20萬(wàn)輛只是上汽自主品牌發(fā)展的一塊里程碑，但與一線合資企業(yè)的銷(xiāo)量相比，這也許不算什么，這一里程碑現(xiàn)在已經(jīng)在我們身后，而我們的終點(diǎn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)在前頭。”

　　事實(shí)上，上汽乘用車(chē)近年來(lái)的迅速發(fā)展有目共睹，亦有數(shù)據(jù)為證：上汽乘用車(chē)僅歷時(shí)五年半，突破20萬(wàn)輛銷(xiāo)量大關(guān)，與主流合資車(chē)企耗時(shí)相當(dāng)，甚至超越部分合資車(chē)企。更值得一提的是，一些自主品牌銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛時(shí)，均價(jià)在5萬(wàn)元左右，含金量低，目標(biāo)市場(chǎng)處于中低端市場(chǎng)層級(jí)；上汽則始終堅(jiān)持“高起點(diǎn)、國(guó)際化、跨越式”的道路，均價(jià)為11.2萬(wàn)元，含金量高，處于中高端市場(chǎng)層級(jí)，與合資品牌直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　顯見(jiàn)的是，站在“巨人的肩膀上”的上汽乘用車(chē)（編注：2012年，上汽集團(tuán)第八次邁進(jìn)世界五百?gòu)?qiáng)，排名第130位，領(lǐng)先于東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團(tuán)，領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)業(yè)）一直拼搏于國(guó)內(nèi)自主車(chē)企的前沿陣地，已擁有強(qiáng)大的“自主創(chuàng)新體系”，在“研發(fā)、制造、服務(wù)” 上積累了三大優(yōu)勢(shì)。用陳志鑫的話(huà)來(lái)說(shuō)，“我們將努力打造中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最具成長(zhǎng)性的企業(yè)！20萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，說(shuō)明企業(yè)達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　自主新標(biāo)桿口碑鑄銷(xiāo)量

　　誠(chéng)然，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量一再創(chuàng)新高，樹(shù)立自主“ 新標(biāo)桿”，這種爆發(fā)式增長(zhǎng)絕非偶然。

　　在車(chē)型研發(fā)方面，上汽乘用車(chē)不遺余力，成果頗多：榮威350將“最科技的家庭轎車(chē)”的定位深入中國(guó)家庭用戶(hù)，通過(guò)三年的市場(chǎng)口碑檢驗(yàn)，月銷(xiāo)量已可躋身“中級(jí)車(chē)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”；MG3憑借著7mm的精細(xì)接縫技術(shù)贏得了廣泛良好的口碑，銷(xiāo)量超越眾多日韓品牌，穩(wěn)居A0級(jí)小車(chē)前三名。當(dāng)然，不僅是一代產(chǎn)品（榮威350、MG3等）叫好又叫座，2012年，上汽乘用車(chē)二代產(chǎn)品拉開(kāi)序幕，同樣贏得掌聲：2012年3月28日,具有英倫氣質(zhì)的 MG5上市；4月11日，第一部真正意義上的由中國(guó)自主打造的B 級(jí)別的中高級(jí)車(chē)榮威950全國(guó)上市；11月5日，作為國(guó)內(nèi)首款完全基于全新平臺(tái)、自主開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的電動(dòng)車(chē)“都市純電精品小車(chē)”榮威E50也呼之欲出。此外，在科技創(chuàng)新上，上汽乘用車(chē)也下足功夫，全國(guó)首創(chuàng)的人車(chē)語(yǔ)音交互科技iVoka，引領(lǐng)未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)生活的同時(shí)，更為消費(fèi)者解決道路擁堵的開(kāi)車(chē)環(huán)境，其超過(guò)50％的裝機(jī)率，更是突破行業(yè)水平。