大眾回應(yīng)稱DSG故障是“極個別情況”引質(zhì)疑

　　3月21日，在大眾汽車（中國）官方網(wǎng)站上，記者看到一份《大眾汽車集團(tuán)在中國主動召回部分搭載七速雙離合變速箱（DSG）車輛常見問答》的聲明。聲明對為何召回、具體原因、是否存在安全隱患等問題進(jìn)行了回答。

　　一些消費者發(fā)現(xiàn)，在這份說明中，DSG變速箱故障只是“極個別情況”，“所有目前生產(chǎn)和銷售以及經(jīng)銷商庫存中的車輛均不受上述問題影響”等表述，讓人感到難以信服。

　　故障只是“極個別情況”？

　　DSG變速箱故障被曝光后，大眾汽車決定將在中國召回共384181輛配備7速雙離合變速箱（DQ200）的轎車，其中包括新寶來、高爾夫、速騰、邁騰、途安、明銳、昊銳、朗逸、新帕薩特等多款車型。

　　可是大眾汽車的聲明卻讓很多人感到失望。對于為何會召回DSG變速箱、該技術(shù)是否有潛在安全隱患，大眾汽車的回答是：只有在極個別情況下，車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足可能導(dǎo)致動力輸出中斷；上述情況發(fā)生時，車輛其他最重要的相關(guān)系統(tǒng)如轉(zhuǎn)向、制動等在功能上不受影響，如果汽車在行駛中發(fā)生動力中斷，駕駛者能夠保持對汽車的操控并且將車安全駕駛至停止。

　　“動力中斷時，還能保持安全駕駛？”北京市民王建民對這個解釋不滿意。駕齡12年的他告訴記者，如果在低速運行時，動力突然中斷，有經(jīng)驗的司機(jī)可能會通過有效措施緊急避險，但如果是在高速路上行駛，一旦超車過程中發(fā)生動力中斷，后果將不堪設(shè)想。

　　山東濟(jì)南的王明兵正準(zhǔn)備買輛新車，看到大眾的這份說明后感到信心不足了。他說，不管存不存在安全問題，大眾汽車的這個回答中明確提到“所有目前生產(chǎn)和銷售以及經(jīng)銷商庫存中的車輛均不受上述問題影響”的說法，讓人感覺太絕對，有急于撇清自己責(zé)任的嫌疑�！皢栴}又沒有得到有效解決，怎么說不存在就不存在呢？”

　　“動力中斷就是技術(shù)不成熟的表現(xiàn)”

　　在大眾汽車的這份聲明中，提到了一個比較專業(yè)的問題，DSG故障的發(fā)生原因是“變速箱油中的硫元素和塑料部件中的無機(jī)熱穩(wěn)定劑（碘元素）可損傷金屬表面，以及在戶外高溫高濕的情況下造成電解腐蝕。導(dǎo)電微粒會在機(jī)電控制單元中的電路間形成，從而導(dǎo)致短路。”

　　對此，清華大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師宋健表示，可能存在這樣的原因，但大眾汽車的DSG技術(shù)屢屢出現(xiàn)故障，說明存在更多的問題。宋健說，相對于AMT變速箱來說，DSG變速箱的最大的優(yōu)勢就是動力不中斷，大眾汽車屢屢出現(xiàn)DSG變速箱問題，說明這項技術(shù)還不成熟。

　　實際上，從2009年開始，國內(nèi)消費者就開始對大眾DSG存在安全隱患進(jìn)行大量投訴，但大多如泥牛入海。到了2011年，大眾DSG變速箱問題蔓延越來越廣，位居質(zhì)檢總局汽車產(chǎn)品投訴的首位，質(zhì)檢總局也曾就DSG變速箱問題多次約談大眾。

　　然而，這些都沒能引起大眾足夠的正視，這家“講究品質(zhì)”的跨國公司只是擠牙膏般地以升級軟件、延長質(zhì)保期等措施來應(yīng)付，甚至尋找“國內(nèi)道路狀況很差、堵車比較嚴(yán)重”等客觀理由。而在美國、德國以及中國臺灣市場，對于同樣的問題，大眾都進(jìn)行過召回。

　　即使在這種“不正�！钡那闆r下，2012年大眾在中國市場更是銷售整車280多萬輛，約占其全球銷量的三分之一，利潤同比增長40％以上。

　　監(jiān)管應(yīng)更快、更狠

　　“當(dāng)DSG遇見TSI，一個劃時代的動力組合誕生了。”大眾的這句廣告詞被很多人熟知，不少消費者就是沖著這個廣告買了大眾的產(chǎn)品。

　　“一開始不懂什么意思，就感覺是科技含量很高的樣子�！币晃淮蟊娷囍鞅硎荆瑢τ贒SG的問題有所耳聞，但還是輕信了大眾的廣告。

　　同時，在一些網(wǎng)站的大眾車型試駕報告中，片面的評價也加重了對消費者的誤導(dǎo)�！皳Q擋速度飛快”“力道十足，加速非常輕松”“變速箱在車輛行駛過程中表現(xiàn)非常出色”“伴隨著渦輪怒吼的推背感”，這些贊美之辭讓人熱血沸騰。而細(xì)致到連車門儲物空間能放下一個大瓶還是小瓶的礦泉水都要拿出來評說一番的試駕報告，對于涉及駕駛安全并且遭到大量投訴的DSG故障問題卻大多只字未提。

　　更有甚者，對于大眾DSG故障問題，一些已經(jīng)成為消費者買車主要參考途徑的專業(yè)汽車網(wǎng)站選擇性失明。記者登陸幾家國內(nèi)知名專業(yè)汽車網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，對于這樣一起事關(guān)千萬車主安全的重大事件，要么未落點墨，要么只是在不起眼的角落登載大眾召回產(chǎn)品的短文。如此輕描淡寫，耐人尋味。

　　大眾DSG事件漫長的解決過程，折射出汽車消費者權(quán)益保護(hù)力度有待加大。如果不是“3·15”晚會曝光，很難想象大眾僅幾天時間就做出反應(yīng)。

　　從2009年第一款大眾邁騰DSG變速箱故障曝光開始，這一問題愈演愈烈，大眾兩次延長變速箱的質(zhì)保期，并對軟件進(jìn)行升級，但都沒有從根本上消除隱患，對于消費者最迫切、最渴望的召回閉口不談。

　　質(zhì)檢總局表示，對DSG故障問題多次約談大眾并開展了缺陷調(diào)查，先后征集故障信息1萬余條，回訪用戶3000多名，開展現(xiàn)場調(diào)查12次，并對掌握的DSG故障件進(jìn)行缺陷工程分析，組織專家論證7次，基本認(rèn)定DSG變速箱存在缺陷，導(dǎo)致動力中斷，會產(chǎn)生安全隱患。2013年2月27日，質(zhì)檢總局再次約見大眾公司，要求大眾公司采取召回措施，盡快解決DSG故障問題。3月16日，質(zhì)檢總局依法通知大眾公司就DSG變速箱動力中斷故障問題實施召回。

　　不少消費者認(rèn)為，大眾汽車DSG變速箱引發(fā)的一系列問題，折射出當(dāng)前中國汽車市場不成熟的一面。隨著中國汽車市場越來越大，類似的問題可能還會出現(xiàn)。如何規(guī)避這一問題，打造一個健康的汽車市場，不僅需要監(jiān)管部門出手更快、更狠，還需要消費者、生產(chǎn)廠商等多方的共同努力。