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政府欲以合力 突圍新能源汽車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-14     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):70
核心提示:

  近日,科技部、國家發(fā)展改革委組織編制了《“十二五”國家重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃》,規(guī)劃提出,“十二五”期間,將選擇具備優(yōu)勢創(chuàng)新條件和基礎(chǔ)的領(lǐng)域,試點(diǎn)建設(shè)15-20個國家重大創(chuàng)新基地,新能源汽車也被納入其中。這是政府繼“863計(jì)劃”后又一次為推動新能源汽車發(fā)展所做的努力。

  我國新能源汽車是依靠政府系統(tǒng)研發(fā)起步的,發(fā)展至今,其創(chuàng)新資源一直較為分散,組織創(chuàng)新資源進(jìn)行研發(fā)的難度也很大。就國內(nèi)目前的發(fā)展而言,集萬千寵愛于一身的新能源汽車,并非近在咫尺的產(chǎn)業(yè)盛宴,“內(nèi)憂外患”的眾多因素困擾,使得很多中國汽車廠商實(shí)際上仍處于觀望狀態(tài)。因此,中國汽車行業(yè)在新能源領(lǐng)域還有眾多鴻溝等待跨越。

  此番,政府在新能源汽車領(lǐng)域,采取由領(lǐng)域內(nèi)多家創(chuàng)新能力強(qiáng)、優(yōu)勢明顯、互補(bǔ)性高的創(chuàng)新主體,共同組建國家重大創(chuàng)新基地,加強(qiáng)企業(yè)間技術(shù)的協(xié)同與集成,將有效解決當(dāng)前新能源汽車存在的系統(tǒng)封閉、資源分散等問題。

  動力不足

  從熱到冷,新能源汽車的發(fā)展動力一直不足。雖然我國政府在通過“863計(jì)劃”系統(tǒng)支持新能源汽車行業(yè)研發(fā)的前期加強(qiáng)了對研發(fā)體系的系統(tǒng)規(guī)劃,而且嘗試?yán)每萍加?jì)劃的大規(guī)模投入,引導(dǎo)行業(yè)創(chuàng)新資源的合理布局,取得了較好效果,但是,其中的問題還是相對很突出。

  一是長期投入不足,長期處于試驗(yàn)階段;二是電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成,產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高;三是動力電池在性能和成本方面離整車要求還有很大差距,成為純電動汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸;四是混合動力整車共性技術(shù),包括高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速箱、輕量化技術(shù)和機(jī)電耦合技術(shù)亟待攻關(guān)。

  事實(shí)上,在新能源汽車的發(fā)展問題上,企業(yè)在不斷推陳出新外,其實(shí),政府也在不遺余力地給予支持援助。從產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、市場運(yùn)營和社會配套設(shè)施的建設(shè)上全方位地支持新能源汽車發(fā)展。

  “兩會”期間,在由中國汽車工業(yè)協(xié)會召集的2013汽車界“兩會”代表、委員座談會上,工業(yè)和信息化部部長苗圩說:“目前,工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委做了一系列工作,研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策,爭取在上半年出臺;過去我國主要以公交車為主,但是最近私人購買新能源汽車開始起步了,下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展!

  形成合力

  然而,這只是在市場層面推廣新能源汽車發(fā)展,對于新能源汽車而言,技術(shù)就是市場競爭的話語權(quán)。

  目前,在新能源汽車領(lǐng)域,相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)新主體地位還不是很強(qiáng),急需建立以企業(yè)為主體,高校及科研院所的基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)攻關(guān)為支撐的創(chuàng)新體系,同時加大自主研發(fā)的投入。國家“863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認(rèn)為,具有領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、優(yōu)秀的質(zhì)量控制體系以及堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,是我國新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的條件。

  對此,科技部電動汽車重大項(xiàng)目管理辦公室寧國寶博士也持同樣的觀點(diǎn),他認(rèn)為,開放式協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制是解決當(dāng)前我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)分散和核心技術(shù)競爭力弱等實(shí)際情況的必然選擇。

  根據(jù)《“十二五”國家重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃》,在新能源汽車等領(lǐng)域,將建立以理事會制度為核心的治理結(jié)構(gòu),制定并完善開展協(xié)同創(chuàng)新的各項(xiàng)管理制度,共建、共享科研基礎(chǔ)設(shè)施與科研條件,聯(lián)合引進(jìn)和培養(yǎng)研究人才,形成人財(cái)物相對獨(dú)立、開放發(fā)展的研究開發(fā)實(shí)體。

 

(來源:互聯(lián)網(wǎng))
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