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核心提示：
連日來(lái)，西安鐵路局韓城車(chē)務(wù)段下峪口車(chē)站一派繁忙景象，站臺(tái)上裝載機(jī)轟鳴作響，站場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛往來(lái)穿梭，載重5000噸的大噸位列車(chē)滿載陜煤送到各地。
“北煤外運(yùn)”對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其重要，鐵路部門(mén)在年初確立了暢通“三西”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）煤炭外運(yùn)大通道，確保“三線”（侯月、石太、豐沙大）貨運(yùn)增量的運(yùn)輸方案。在侯西線采用新型HXN5型大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行牽引，列車(chē)牽引定數(shù)由原來(lái)的3800噸增加至5000噸，運(yùn)輸能力提升31.6%。
韓城車(chē)務(wù)段地處西安鐵路局東北部，大量的陜北煤炭經(jīng)由包西線進(jìn)入該段管內(nèi)的侯西線，而后由下峪口車(chē)站交至太原鐵路局接運(yùn)侯月線，侯西線的有序運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)侯月線貨運(yùn)增量的重要保證。針對(duì)管內(nèi)線路坡道多、彎道多的實(shí)際，該段加強(qiáng)生產(chǎn)指揮中心、各車(chē)站行車(chē)指揮崗位與上級(jí)調(diào)度部門(mén)的溝通聯(lián)系，實(shí)時(shí)通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況，科學(xué)調(diào)度、精心指揮，特別是結(jié)合到發(fā)線占用、雨雪天氣等綜合因素，有序組織大噸位列車(chē)在相關(guān)車(chē)站通過(guò)、會(huì)讓，保證運(yùn)輸暢通有序。
我們站是西安鐵路局和太原鐵路局的分界口，抓好運(yùn)輸組織，保證5000噸大噸位列車(chē)運(yùn)輸暢通是我們當(dāng)前工作的重中之重�！毕掠谲�(chē)站站長(zhǎng)趙新勝說(shuō)。自2月5日以來(lái)，該段已組織開(kāi)行5000噸大噸位列車(chē)260列、1.5萬(wàn)輛，運(yùn)送貨物132萬(wàn)噸，較原有牽引定數(shù)增運(yùn)31萬(wàn)噸。全面提升了線路運(yùn)能，為“北煤外運(yùn)”工作發(fā)揮了積極作用。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
“北煤外運(yùn)”對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其重要，鐵路部門(mén)在年初確立了暢通“三西”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）煤炭外運(yùn)大通道，確保“三線”（侯月、石太、豐沙大）貨運(yùn)增量的運(yùn)輸方案。在侯西線采用新型HXN5型大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行牽引，列車(chē)牽引定數(shù)由原來(lái)的3800噸增加至5000噸，運(yùn)輸能力提升31.6%。
韓城車(chē)務(wù)段地處西安鐵路局東北部，大量的陜北煤炭經(jīng)由包西線進(jìn)入該段管內(nèi)的侯西線，而后由下峪口車(chē)站交至太原鐵路局接運(yùn)侯月線，侯西線的有序運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)侯月線貨運(yùn)增量的重要保證。針對(duì)管內(nèi)線路坡道多、彎道多的實(shí)際，該段加強(qiáng)生產(chǎn)指揮中心、各車(chē)站行車(chē)指揮崗位與上級(jí)調(diào)度部門(mén)的溝通聯(lián)系，實(shí)時(shí)通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況，科學(xué)調(diào)度、精心指揮，特別是結(jié)合到發(fā)線占用、雨雪天氣等綜合因素，有序組織大噸位列車(chē)在相關(guān)車(chē)站通過(guò)、會(huì)讓，保證運(yùn)輸暢通有序。
我們站是西安鐵路局和太原鐵路局的分界口，抓好運(yùn)輸組織，保證5000噸大噸位列車(chē)運(yùn)輸暢通是我們當(dāng)前工作的重中之重�！毕掠谲�(chē)站站長(zhǎng)趙新勝說(shuō)。自2月5日以來(lái)，該段已組織開(kāi)行5000噸大噸位列車(chē)260列、1.5萬(wàn)輛，運(yùn)送貨物132萬(wàn)噸，較原有牽引定數(shù)增運(yùn)31萬(wàn)噸。全面提升了線路運(yùn)能，為“北煤外運(yùn)”工作發(fā)揮了積極作用。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
