合資自主熱浪襲來(lái) 多車企將發(fā)布新戰(zhàn)略

　　經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，合資自主正在醞釀著更兇猛的風(fēng)暴。

　　近日，國(guó)內(nèi)多家合資車企陸續(xù)透露消息，將于近期發(fā)布自主品牌相關(guān)戰(zhàn)略，這其中包括一汽豐田朗世首款電動(dòng)車概念車將亮相。而豪華品牌華晨寶馬自主品牌名稱被曝光之后，于下周正式向外界發(fā)布相關(guān)戰(zhàn)略。

　　更值得期待的是，國(guó)內(nèi)第一款合資自主車型理念S1將于本月中旬迎來(lái)全新車型上市。這是合資自主市場(chǎng)化步入第三年之后的一大標(biāo)志性事件；也將在上海車展掀起合資自主熱潮。

　　分析指出，經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)探索，前期推出市場(chǎng)的廣汽本田理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、東風(fēng)本田思銘、上汽通用五菱寶駿已經(jīng)逐步成長(zhǎng)。在政策的引導(dǎo)下，將有更多合資 車企加入這個(gè)陣營(yíng)中。尤其是日系合資車企，由于受到中日關(guān)系的影響，日系品牌在市場(chǎng)上受阻，將更為側(cè)重自主品牌的發(fā)展，以獲得持續(xù)的增長(zhǎng)。不過(guò)，合資自主 要想在市場(chǎng)上尋求更多市場(chǎng)份額，則需要車企更大積極性。

　　合資自主風(fēng)潮再度涌動(dòng)

　　“在這春意盎然的季節(jié)，華晨寶馬將舉行‘引領(lǐng)未來(lái)——-華晨寶馬戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)’，分享華晨寶馬的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略包括備受業(yè)界矚目的合資企業(yè)新品牌等重要內(nèi)容�！苯�日，華晨寶馬正式向外界透露，將于下周五正式發(fā)布合資自主品牌的相關(guān)內(nèi)容。

　　這也意味著，華晨寶馬旗下的自主品牌，經(jīng)過(guò)多次爽約之后，終于要面向市場(chǎng)。其實(shí)，在此之前，華晨寶馬一個(gè)商標(biāo)信息便已透露出端倪。根據(jù)工商部門的公告，一個(gè)名為“之諾”的品牌，已經(jīng)被“華晨寶馬汽車有限公司”所注冊(cè)。

　　隨著華晨寶馬的自主品牌出爐，我國(guó)合資車企的自主品牌發(fā)展邁入了縱深階段，從普通品牌到豪華品牌的跨越。不過(guò)，華晨寶馬本次發(fā)布合資自主戰(zhàn)略，并非今年第一家發(fā)布自主品牌的合資車企。

　　3 月中旬，一汽豐田率先打響了合資自主的第一炮，正式發(fā)布其合資自主品牌戰(zhàn)略，首款概念車將于上海車展期間亮相。據(jù)了解，新品牌命名為“朗世”，英文為 “RANZ”，寓意為“開(kāi)啟明朗樂(lè)觀的人生旅程及創(chuàng)造人性化的汽車世界”。品牌LOGO為橫置菱形，內(nèi)為鏤空N字形�！癗代表了New和Natural， 預(yù)示著一汽集團(tuán)與豐田公司全新的合作領(lǐng)域、滿載希望的未來(lái)，以及綠色、環(huán)保的研發(fā)方向。

　　據(jù)悉，除了華晨寶馬、一汽豐田兩家合資企業(yè) 推出自主品牌的戰(zhàn)略之外，其他合資車企也正在布局或者調(diào)整自主品牌戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代已經(jīng)在去年廣州車展期間，推出了自主品牌“首望”。本次上海車展，北現(xiàn)或 將再度推出新能源車，加速首款車型BHCD-1純電動(dòng)車的面世。而廣汽豐田在今年上半年，也有望推出旗下的自主品牌。

　　此外，作為已經(jīng)面向市場(chǎng)的合資自主品牌，也將再度發(fā)力，尋求更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。其中，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰將于上海車展期間再度推出全新車型R60，完善啟辰現(xiàn)有的產(chǎn)品譜系。

　　日系熱情高漲

　　在本輪合資自主熱潮中，一汽豐田與廣汽豐田的蠢蠢欲動(dòng)，成為合資自主的生力軍。有分析指出，在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，日系品牌受困于中日兩國(guó)關(guān)系的影響，銷量一時(shí)難以有所突破，自主品牌或?qū)⒊蔀榕まD(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月，日系車未能如期走出下滑趨勢(shì)，在華市場(chǎng)表現(xiàn)依舊低迷。本田產(chǎn)量下滑16.5%，僅有8.5萬(wàn)輛；日產(chǎn)汽車產(chǎn)量為15.5萬(wàn)輛，下 滑達(dá)到了19%。而日系老大哥豐田產(chǎn)量?jī)H不到10萬(wàn)輛，其中2月份重挫近五成。與之形成鮮明對(duì)比的是，德系、美系、韓系均取得了大幅增長(zhǎng)。今年前兩月，日 系銷量為35.58萬(wàn)輛，位于德系之后，占乘用車銷量總量的12.54%，卻是所有系列中唯一下滑的，降幅接近20%。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明表示，啟辰品牌去年很好的彌補(bǔ)了日產(chǎn)品牌的銷量下滑，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了4.2萬(wàn)輛。在現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)將加速發(fā)展自主品牌戰(zhàn)略， 推行“雙品牌”的戰(zhàn)略格局。據(jù)悉，為了提升了啟辰品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)或?qū)⒃诒驹峦瞥鰞煽钌��?jí)車型，包括全新的D50與R50。希望借助新車型的市場(chǎng) 表現(xiàn)，達(dá)到了啟辰月銷量1萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　目前，縱觀國(guó)內(nèi)合資自主品牌，日系車企扮演著重要的角色。在已經(jīng)發(fā)布自主品牌的合資車企中，日系車企占據(jù)著絕大部分。其中包括開(kāi)市場(chǎng)先河廣汽本田理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰和東風(fēng)本田思銘。而在已經(jīng)上市銷售的合資自主品牌中，日系車企也是絕對(duì)的主力。

　　發(fā)展前景能否向好？

　　可以說(shuō)，在政策的指引下，經(jīng)過(guò)最近幾年的發(fā)展，合資自主陣營(yíng)雖逐步壯大，越來(lái)越多合資車企加入了這個(gè)陣營(yíng)。然而，在市場(chǎng)環(huán)境逐步惡化的情況下，合資自主能否走出屬于自己的道路呢？車企是否真的押寶合資自主品牌呢？這些依舊是一道道待解的難題。

　　2009 年，我國(guó)政府出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中明確指出，要在技術(shù)開(kāi)發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè) 戰(zhàn)略重點(diǎn)。這一規(guī)定也演變成為一條不成文的“潛規(guī)則”，合資車企如要在國(guó)內(nèi)擴(kuò)充產(chǎn)能，就必須設(shè)立合資自主品牌，以發(fā)展汽車自主技術(shù)。

　　一時(shí)間，合資車企為了滿足中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展需要，在擴(kuò)充產(chǎn)能同時(shí)，陸續(xù)發(fā)布了各自的合資自主規(guī)劃。

　　目前，從已經(jīng)發(fā)布或者即將發(fā)布自主品牌的合資車企中，其發(fā)布的車型無(wú)外乎兩種形式，一種是直接定位于新能源汽車，搶占未來(lái)的技術(shù)高點(diǎn)。另外一種則定位為跨國(guó)品牌的向下延伸，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)土生土長(zhǎng)的自主品牌。

　　不過(guò)，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，合資自主依舊短時(shí)間難有較大作為。

　　而選擇從新能源車切入市場(chǎng)的合資自主品牌，車型更是處于概念車型階段，要正式推向市場(chǎng)，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。有分析指出，部分合資車企推出自主品牌，更多是由于政策的需要，而非自身需求推動(dòng)。

　　據(jù)調(diào)查顯示，有54%的投票者認(rèn)為，當(dāng)前各家車企加快推進(jìn)合資自主的最重要原因是為了迎合汽車產(chǎn)業(yè)政策的要求，27%的投票者認(rèn)為是從市場(chǎng)角度 出發(fā)，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期。而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)合資自主發(fā)展進(jìn)程緩慢的原因，63%的投票者認(rèn)為是車企自身推進(jìn)積極性不高。