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交通運輸部發(fā)布公告稱，從2013年8月1日起，設(shè)有選擇性催化還原系統(tǒng)（氮氧化物減少裝置）的船用柴油機的國際防止發(fā)動機大氣污染證書（EIAPP證書）發(fā)證測試可在船上進行。
據(jù)了解，為減少大氣污染，2005年5月19日，國際海事組織（IMO）《經(jīng)1978年議定書修訂的〈1973年國際防止船舶造成污染公約〉》（MARPOL）生效。議定書對船用柴油機氮氧化物排放進行了強制性規(guī)定，隨后，IMO對《1973年國際防止船舶造成污染公約》進行了多次修訂。2012年，IMO海上環(huán)境保護委員會第63屆會議通過了《經(jīng)1978年議定書修訂的<1973年國際防止船舶造成污染公約>的1997年議定書》附則的修正案。IMO要求，對于要取得EIAPP證書，但由于尺寸、構(gòu)造和交貨計劃原因不能在試驗臺上進行前期發(fā)證測試的船用柴油機，其初次檢驗可在船上進行，船上試驗必須完全滿足《2008年氮氧化物技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗臺程序的所有要求，且應(yīng)采用與在試驗臺上進行前期發(fā)證試驗相同的程序，不允許有任何測量偏差。
此外，IMO還要求，裝有氮氧化物減少裝置的船用柴油機要取得EIAPP證書，其技術(shù)案卷內(nèi)就必須有氮氧化物減少裝置構(gòu)件記錄，而且應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定對整機或氮氧化物減少裝置進行組合或單獨測試。
MARPOL附則Ⅵ中關(guān)于EIAPP證書檢查的規(guī)定
在2000年1月1日及之后建造的船舶上的或經(jīng)過主要改裝的輸出功率超過130千瓦的柴油機應(yīng)配備國際防止發(fā)動機大氣污染證書（EIAPP證書）或符合證明，但應(yīng)急柴油發(fā)動機、安裝在救生艇上的發(fā)動機和準備只在緊急情況下使用的裝置或設(shè)備不在這一范圍內(nèi)。港口國監(jiān)督檢查官（PSCO）應(yīng)核實EIAPP證書或符合證明的有效性。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
據(jù)了解，為減少大氣污染，2005年5月19日，國際海事組織（IMO）《經(jīng)1978年議定書修訂的〈1973年國際防止船舶造成污染公約〉》（MARPOL）生效。議定書對船用柴油機氮氧化物排放進行了強制性規(guī)定，隨后，IMO對《1973年國際防止船舶造成污染公約》進行了多次修訂。2012年，IMO海上環(huán)境保護委員會第63屆會議通過了《經(jīng)1978年議定書修訂的<1973年國際防止船舶造成污染公約>的1997年議定書》附則的修正案。IMO要求，對于要取得EIAPP證書，但由于尺寸、構(gòu)造和交貨計劃原因不能在試驗臺上進行前期發(fā)證測試的船用柴油機，其初次檢驗可在船上進行，船上試驗必須完全滿足《2008年氮氧化物技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗臺程序的所有要求，且應(yīng)采用與在試驗臺上進行前期發(fā)證試驗相同的程序，不允許有任何測量偏差。
此外，IMO還要求，裝有氮氧化物減少裝置的船用柴油機要取得EIAPP證書，其技術(shù)案卷內(nèi)就必須有氮氧化物減少裝置構(gòu)件記錄，而且應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定對整機或氮氧化物減少裝置進行組合或單獨測試。
MARPOL附則Ⅵ中關(guān)于EIAPP證書檢查的規(guī)定
在2000年1月1日及之后建造的船舶上的或經(jīng)過主要改裝的輸出功率超過130千瓦的柴油機應(yīng)配備國際防止發(fā)動機大氣污染證書（EIAPP證書）或符合證明，但應(yīng)急柴油發(fā)動機、安裝在救生艇上的發(fā)動機和準備只在緊急情況下使用的裝置或設(shè)備不在這一范圍內(nèi)。港口國監(jiān)督檢查官（PSCO）應(yīng)核實EIAPP證書或符合證明的有效性。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
