一季度車(chē)市基調(diào)：盛宴不再，穩(wěn)增有戲

　　11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)200萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。從一季度來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)均逾10%，總體表現(xiàn)好于預(yù)期，為穩(wěn)定全年產(chǎn)銷(xiāo)局勢(shì)奠定了良好基礎(chǔ)。

　　與此同時(shí)，增長(zhǎng)中的車(chē)市也亮起了“紅綠燈”：乘用車(chē)增長(zhǎng)成為拉動(dòng)一季度車(chē)市增長(zhǎng)的主力，其中以MP V和S U V為代表的多功能車(chē)增長(zhǎng)最快；日系車(chē)一季度市場(chǎng)份額仍在下滑，不過(guò)3月份逐步回升；經(jīng)過(guò)多年狂飆突進(jìn)，豪華車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩。

　　綠燈區(qū)

　　乘用車(chē)?yán)瓌?dòng)整體車(chē)市增長(zhǎng)

　　中汽協(xié)通報(bào)顯示，3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成208.52萬(wàn)輛和203.51萬(wàn)輛，比上年同期增速在10%以上，創(chuàng)歷史最高記錄。1- 3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成539 .71萬(wàn)輛和542 .45萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12 .8%和13 .2%，繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速比前兩個(gè)月有所回落。

　　分類(lèi)來(lái)看，一季度乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成438.32萬(wàn)輛和442.30萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.2%和17.2%，是拉動(dòng)汽車(chē)總體增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�。其中�?月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成165 .70萬(wàn)輛和158.55萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)50 %和42 .6%，同比分別增長(zhǎng)13.8%和13.3%。

　　一季度，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成101.39萬(wàn)輛和100 .14萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0 .1%和下降1 .7%。其中，3月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成42.82萬(wàn)輛和44.96萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)76.7%和85.2%，同比分別增長(zhǎng)0 .8%和2.5%。

　　通報(bào)還顯示，一季度，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售191.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.3%。其中，3月份，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售68.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)43.9%，同比增長(zhǎng)14%；占當(dāng)月乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.4%。

　　“3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)200萬(wàn)輛，且全部車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)水平高于上月，多數(shù)車(chē)型高于上年同期，”中汽協(xié)專(zhuān)家分析，一季度我國(guó)汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)良好開(kāi)局，為全年增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　多功能車(chē)增長(zhǎng)迅猛

　　一季度乘用車(chē)表現(xiàn)優(yōu)于商用車(chē)，乘用車(chē)各品種車(chē)型增速亦有所分化。1-3月，基本型乘用 車(chē)(轎 車(chē))銷(xiāo) 售297.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.21%，小幅落后于乘用車(chē)整體增速。不過(guò)，多功能車(chē)增長(zhǎng)迅猛，其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SU V )銷(xiāo)售63.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.46%，延續(xù)著大熱走勢(shì)。

　　SU V在國(guó)內(nèi)的持續(xù)熱銷(xiāo)，主要得益于國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)潮的來(lái)臨。尤為值得關(guān)注的是，自主品牌SU V增速要高于合資品牌SU V增長(zhǎng)，無(wú)怪乎近年來(lái)自主品牌大舉進(jìn)軍SU V市場(chǎng)。

　　此外，交叉型乘用車(chē)同比下降和M PV增長(zhǎng)突出同樣引人矚目：交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售50 .34萬(wàn)輛，同比下降22.23%；而多功能乘用車(chē)(M PV )銷(xiāo)售30 .98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)1.5倍。

　　不過(guò)，上述數(shù)據(jù)存在一定“欺騙性”。交叉型乘用車(chē)與M PV的一降一升主要源于公告變動(dòng)因素，即中汽協(xié)把原來(lái)很多劃歸交叉型乘用車(chē)的大微客產(chǎn)品，包括五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾等劃入了M PV類(lèi)別。實(shí)際傳統(tǒng)M PV市場(chǎng)仍維持較低增速，只有低端M PV保持較快增長(zhǎng)。

　　汽車(chē)出口保持較快增速

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)稱，3月車(chē)企出口為8.60萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)28.3%，比上年同期增長(zhǎng)18 .7%。整個(gè)一季度來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)出口22 .67萬(wàn)輛 ， 比 上 年 同 期 增 長(zhǎng)18%，高于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速。其中乘用車(chē)出口14.05萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)29.5%；商用車(chē)出口8 .61萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)3%。

　　我國(guó)汽車(chē)出口保持快速增長(zhǎng)，與各車(chē)企加速海外擴(kuò)張的腳步分不開(kāi)。據(jù)悉，奇瑞即將在越南投建其在海外的第十七座C K D工廠。同時(shí)，長(zhǎng)安、力帆、長(zhǎng)城等自主品牌也紛紛出臺(tái)類(lèi)似計(jì)劃，通過(guò)整車(chē)出口和投資建廠的方式實(shí)現(xiàn)出走之路。

　　盡管如此，我國(guó)汽車(chē)出口目前仍存在分布散亂、規(guī)模不足等問(wèn)題。另外，受各國(guó)貿(mào)易壁壘和技術(shù)因素影響，汽車(chē)出口亦面臨較多不確定性因素。不過(guò)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)尤其是乘用車(chē)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中遇到的壓力越來(lái)越大，通過(guò)出口尋找市場(chǎng)空間成為一種普遍做法；雖然困難重重，但自主品牌未來(lái)仍將不斷加大在出口上的投入力度。

　　紅燈區(qū)

　　日系車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯仍在恢復(fù)中

　　從一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，主要外國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量比上年同期增長(zhǎng)情況中，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售59.40萬(wàn)輛、83.86萬(wàn)輛、52.60萬(wàn)輛、39.82萬(wàn)輛和14.27萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的13.43%、18.96%、11.89%、9.00%和3.23%。其中日系乘用車(chē)銷(xiāo)量下降16%，這也導(dǎo)致其一季度累計(jì)市場(chǎng)份額降為13.4%。不過(guò)，3月日系乘用車(chē)有所上升，市場(chǎng)占有率達(dá)到15%，較上年僅下降了5個(gè)百分點(diǎn)。

　　而在各系別轎車(chē)方面，一季度日系、德系、美系、韓系和法系轎車(chē)分別銷(xiāo)售45.64萬(wàn)輛、73.85萬(wàn)輛、47.09萬(wàn)輛、30 .11萬(wàn)輛和13.05萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的15.33%、24.81%、15.82%、10 .12%和4.39%。日系轎車(chē)排名第三，落后于德、美系轎車(chē)。其中3月，日系轎車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)78.1%，同比仍下降14.1%。

　　對(duì)此，咨詢公司LM CA utom otive的董事JohnZeng分析認(rèn)為，中日兩國(guó)間的外交關(guān)系仍在主導(dǎo)日系車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。在面臨不確定性時(shí)，消費(fèi)者仍然回避日系品牌。

　　盡管下滑態(tài)勢(shì)仍未擺脫，但從豐田、本田、日產(chǎn)等幾家主流日系車(chē)品牌的表現(xiàn)來(lái)看，3月跌幅已有所減小，日系車(chē)正處于逐步恢復(fù)中。

　　有分析師分析，去年9、10兩個(gè)月為日系車(chē)在華受抵制最嚴(yán)重的月份，今年2月因季節(jié)性因素對(duì)跌幅的加成，日系三強(qiáng)在華銷(xiāo)量均同比重挫40%至60%，但3月份的跌幅明顯低于上述兩個(gè)時(shí)間段。

　　豪華車(chē)市場(chǎng)風(fēng)光不再

　　一季度乘用車(chē)增速好于預(yù)期，不過(guò)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的豪華車(chē)增速則出現(xiàn)大幅下滑。盡管沒(méi)有完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不過(guò)預(yù)計(jì)一季度豪華車(chē)市場(chǎng)增速已滑落至10%左右，較去年20%以上的增速有大幅下滑。

　　德系三大豪華品牌表現(xiàn)亦出現(xiàn)分化：今年第一季度，奧迪在華銷(xiāo)量達(dá)到102，810輛，而去年同期為90，063輛，同比增長(zhǎng)14 .2%；寶馬集團(tuán)一季度共銷(xiāo)售新車(chē)86，070輛，同比增長(zhǎng)7.6%(2012年同期：80，014輛)；奔馳3月在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)了5.4%，不過(guò)一季度累計(jì)銷(xiāo)量為負(fù)增長(zhǎng)11.5%，僅為4.54萬(wàn)輛(去年同期：5.13萬(wàn)輛)。

　　豪華車(chē)市場(chǎng)減速與整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明 朗 以 及中央提倡節(jié)儉和轉(zhuǎn)變作風(fēng)有關(guān)。今年隨著中央出臺(tái)改變作風(fēng)八項(xiàng)規(guī)定，國(guó)內(nèi)高端飲食消費(fèi)大受影響，汽車(chē)消費(fèi)不可避免地受到?jīng)_擊；同時(shí)按規(guī)定今后部分豪車(chē)不能掛軍牌。為保持低調(diào)，未來(lái)無(wú)論是公商務(wù)市場(chǎng)還是私人消費(fèi)者，在購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)時(shí)將愈加低調(diào)，也直接影響到豪華車(chē)表現(xiàn)。

　　值得一提的是，低端入門(mén)級(jí)豪華車(chē)則仍有增長(zhǎng)空間。目前來(lái)看，中外合資中高檔汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，入門(mén)級(jí)豪華車(chē)價(jià)格與這些車(chē)價(jià)位相仿；隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，入門(mén)級(jí)豪華車(chē)有望維持較快增速。

　　庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)仍超警戒線

　　車(chē)市雖明顯回暖，不過(guò)終端經(jīng)銷(xiāo)商仍面臨較大庫(kù)存壓力。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年3月，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.96%，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)仍超警戒線。

　　數(shù)據(jù)表明，3月，4S店集客量、成交率、日均銷(xiāo)量環(huán)比均明顯增加。與此同時(shí)，3月份終端成交價(jià)格環(huán)比略有下降。但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，雖然3月后車(chē)市較之2月有轉(zhuǎn)好趨勢(shì)，但汽車(chē)廠商仍須警惕對(duì)市場(chǎng)的過(guò)度樂(lè)觀，要嚴(yán)控庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

　　實(shí)際上汽車(chē)業(yè)庫(kù)存在2月份已有明顯增加，2月份，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為庫(kù)存量增長(zhǎng)的比例從24.4%明顯上升至41.2%。3月份車(chē)市形勢(shì)變好，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力有所緩解。不過(guò)，3月份也是一季度最后一個(gè)月，汽車(chē)廠家為了能交出一份不錯(cuò)的成績(jī)單，往往習(xí)慣性下壓部分庫(kù)存，因此3月份經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍然較高。

　　值得一提的是，今年不僅一般品牌面臨庫(kù)存壓力，豪華車(chē)庫(kù)存壓力也非常大。過(guò)去兩年豪華車(chē)市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)，致使廠家對(duì)今年市場(chǎng)普遍有較高預(yù)期。不過(guò)今年豪華車(chē)市突然減速，讓不少經(jīng)銷(xiāo)商面臨較大庫(kù)存壓力。