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中高研究院：自制國產品牌船用主機
中高船用動力研究院是浙江省首批7家船舶產業(yè)技術創(chuàng)新綜合試點之一，2012年底，被浙江省人民政府認定為“浙江省重點企業(yè)研究院”。
目前，該院通過整合企業(yè)現有資源，重新搭建適應中高柴油機研發(fā)工作開展的組織架構，以總經理為核心，技術總監(jiān)為技術研發(fā)牽頭，領導研究院全體技術骨干開展大功率柴油機關鍵部件自制或國產化、動力推進系統(tǒng)配套設計打包、整機研發(fā)等研究工作，努力建設成國內最大規(guī)模大功率中速發(fā)動機及配套產業(yè)研究院。
自主研發(fā)成船用主機企業(yè)出路
目前，德國MAN公司和瓦錫蘭集團是世界兩大柴油機專*公司，他們注重新產品研發(fā)，出售專*技術及售前售后服務，壟斷了船用主機的設計技術及核心制造技術。
而目前世界船用主機產業(yè)則是由韓、日、中分享85%以上世界船用主機市場。日本是船用柴油機設計、制造強國，韓國是船用柴油機制造大國，同時自主研發(fā)能力也很強。我國船用中速柴油機企業(yè)雖然由過去的幾家增加到十多家，但是國內自主品牌較少，而且因功率范圍、可靠性等制約，不能適應遠洋船舶動力需求。
國內企業(yè)引進的主要有MAN、瓦錫蘭、大發(fā)、洋馬等品牌技術，由于核心部件主要依賴進口或受制于專*方打包銷售，部件國產化率不高，加之許可證提成費用比例高，致使國內船用柴油機企業(yè)生產成本高，市場綜合競爭力弱。
受上述因素影響，只有在消化吸收世界先進技術的基礎上通過核心部件國產化降低船用柴油機生產成本、優(yōu)化動力推進系統(tǒng)配套（船舶動力推進系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)）設計制造延伸產業(yè)鏈，擴大市場占有份額，直至自主研發(fā)推出自主品牌大功率柴油機，形成自主知識產權，才是中國船舶發(fā)動機企業(yè)的出路。而中高柴油機重工有限公司建設重點企業(yè)研究院，通過提升關鍵部件國產化率等，既促進自身發(fā)展，也能帶動區(qū)域經濟發(fā)展，推動民族工業(yè)轉型升級。
中高研究院項目規(guī)劃
據了解，中高研究院下設柴油機研究室、動力集成研究室、電控研究室、材料研究室、振動/噪音/后排放研究室、工藝研究室等多個科室，將重點研究的課題包括柴油機關鍵部件自制或外協(xié)國產化、動力推進系統(tǒng)配套設計打包、整機自主研發(fā)等。
未來三年，中高研究院將在柴油機關鍵部件國產化自主制造研究項目上，重點攻關曲軸、機體、凸輪軸、連桿、活塞、氣缸蓋、氣缸套國產化制造研究以及柴油機安保/控制箱的開發(fā)與制造。并希望能通過自主制造、與國內廠家合作研制等方式來實現2013年、2014年、2015年的分階段目標。
未來三年，中高研究院還將在動力推進系統(tǒng)配套自主設計研究項目中，重點展開船舶動力推進系統(tǒng)變速箱、螺旋槳與主機的配置設計的研究，與國內廠家合作完成設備配套、與船舶設計院等單位合作完成船舶動力系統(tǒng)打包設計。
（來源：互聯(lián)網）
中高船用動力研究院是浙江省首批7家船舶產業(yè)技術創(chuàng)新綜合試點之一，2012年底，被浙江省人民政府認定為“浙江省重點企業(yè)研究院”。
目前，該院通過整合企業(yè)現有資源，重新搭建適應中高柴油機研發(fā)工作開展的組織架構，以總經理為核心，技術總監(jiān)為技術研發(fā)牽頭，領導研究院全體技術骨干開展大功率柴油機關鍵部件自制或國產化、動力推進系統(tǒng)配套設計打包、整機研發(fā)等研究工作，努力建設成國內最大規(guī)模大功率中速發(fā)動機及配套產業(yè)研究院。
自主研發(fā)成船用主機企業(yè)出路
目前，德國MAN公司和瓦錫蘭集團是世界兩大柴油機專*公司，他們注重新產品研發(fā)，出售專*技術及售前售后服務，壟斷了船用主機的設計技術及核心制造技術。
而目前世界船用主機產業(yè)則是由韓、日、中分享85%以上世界船用主機市場。日本是船用柴油機設計、制造強國，韓國是船用柴油機制造大國，同時自主研發(fā)能力也很強。我國船用中速柴油機企業(yè)雖然由過去的幾家增加到十多家，但是國內自主品牌較少，而且因功率范圍、可靠性等制約，不能適應遠洋船舶動力需求。
國內企業(yè)引進的主要有MAN、瓦錫蘭、大發(fā)、洋馬等品牌技術，由于核心部件主要依賴進口或受制于專*方打包銷售，部件國產化率不高，加之許可證提成費用比例高，致使國內船用柴油機企業(yè)生產成本高，市場綜合競爭力弱。
受上述因素影響，只有在消化吸收世界先進技術的基礎上通過核心部件國產化降低船用柴油機生產成本、優(yōu)化動力推進系統(tǒng)配套（船舶動力推進系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)）設計制造延伸產業(yè)鏈，擴大市場占有份額，直至自主研發(fā)推出自主品牌大功率柴油機，形成自主知識產權，才是中國船舶發(fā)動機企業(yè)的出路。而中高柴油機重工有限公司建設重點企業(yè)研究院，通過提升關鍵部件國產化率等，既促進自身發(fā)展，也能帶動區(qū)域經濟發(fā)展，推動民族工業(yè)轉型升級。
中高研究院項目規(guī)劃
據了解，中高研究院下設柴油機研究室、動力集成研究室、電控研究室、材料研究室、振動/噪音/后排放研究室、工藝研究室等多個科室，將重點研究的課題包括柴油機關鍵部件自制或外協(xié)國產化、動力推進系統(tǒng)配套設計打包、整機自主研發(fā)等。
未來三年，中高研究院將在柴油機關鍵部件國產化自主制造研究項目上，重點攻關曲軸、機體、凸輪軸、連桿、活塞、氣缸蓋、氣缸套國產化制造研究以及柴油機安保/控制箱的開發(fā)與制造。并希望能通過自主制造、與國內廠家合作研制等方式來實現2013年、2014年、2015年的分階段目標。
未來三年，中高研究院還將在動力推進系統(tǒng)配套自主設計研究項目中，重點展開船舶動力推進系統(tǒng)變速箱、螺旋槳與主機的配置設計的研究，與國內廠家合作完成設備配套、與船舶設計院等單位合作完成船舶動力系統(tǒng)打包設計。
（來源：互聯(lián)網）
