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4日，2013中國國際軌道交通展覽會在上海開展，軌道交通裝備企業(yè)與國內(nèi)各地的運(yùn)營商聚集一堂，可謂是軌道交通行業(yè)的盛會。
本次展會最吸引人眼球的展品，莫過于一輛被昵稱為“小海豹”的70%低地板現(xiàn)代有軌電車。而在它的背后，一個巨大的市場正在浮出水面。
據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有20多個城市初步規(guī)劃了數(shù)百條有軌電車線路，至少有5、6個城市已經(jīng)確定了有軌電車項目，工程總投資將超過3000億元。
另據(jù)展會相關(guān)的論壇透露，有關(guān)部門目前已批準(zhǔn)了36個城市的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，總里程達(dá)到5790公里，至2015末我國城市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到3000公里左右。國內(nèi)軌道交通車輛主要的供應(yīng)商中國北車(4.46,0.00,0.00%)人士告訴上證報記者，伴隨著多地軌道交通項目土建部分陸續(xù)完工，核心部件供應(yīng)商、車輛總裝企業(yè)將收獲大量訂單。
????領(lǐng)跑“最后一公里”市場
與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價格優(yōu)勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路；同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半
昨日，上證報記者在上海新國際博覽中心E7展館見到了一輛藍(lán)色的70%低地板有軌電車，如同見到了一位老朋友。而在不到1個月前，記者親眼見證了它的同胞——100%低地板有軌電車在中國北車長春軌道客車股份有限公司內(nèi)下線。
此前，記者已從沈陽渾南新線運(yùn)營方獲悉，未來這兩種車型都將在國內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車示范線——沈陽渾南新線正式投運(yùn)。而載人試運(yùn)行將于8月1日啟動。
所謂現(xiàn)代低地板有軌電車，是指車輛地板面距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，按照車輛低地板區(qū)域能夠達(dá)到客室面積的百分比，又分很多種類型。
與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價格優(yōu)勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路，單條現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當(dāng)于地鐵車的一半。
在節(jié)能環(huán)保方面，現(xiàn)代有軌電車同樣具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個系統(tǒng)的能耗更是只有地鐵的1/10。由于采用電力驅(qū)動，現(xiàn)代有軌電車實現(xiàn)了零排放和極低噪音。
其實，僅上述兩點就足以打動國內(nèi)許多城市交通運(yùn)營方的心。記者觀察到，第一列100%低地板列車在長春下線時，包括上海申通[微博]在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)軌道交通運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人都出現(xiàn)在了現(xiàn)場，饒有興趣地觀察著這一新興交通運(yùn)輸工具。
果不其然，上海交港劇副局長周淮近日披露，上海有計劃在郊區(qū)新城建設(shè)1000公里左右大容量捷運(yùn)系統(tǒng)，初步規(guī)劃200至300公里BRT(快速公交系統(tǒng))和700至800公里有軌電車系統(tǒng)，詳細(xì)規(guī)劃將在6月出臺。目前，首條有軌電車示范線將選定在松江新城和國際旅游區(qū)建設(shè)，范線將以觸網(wǎng)供電，采用鋼輪鋼軌制式，線路可封閉也可混行，可依據(jù)路況進(jìn)行靈活變動。
而根據(jù)中國北車方面披露，中國北車參與建設(shè)的國內(nèi)首條“無辮”現(xiàn)代有軌電車示范線也將于今年8月在珠海動工。據(jù)悉，無辮有軌電車將采用接觸式地面供電解決方案。即軌道中間增設(shè)一條中央供電帶，供電帶下部埋設(shè)一條具有柔性的DC750V導(dǎo)電條，當(dāng)車輛通過時，安裝在轉(zhuǎn)向架下部具有磁力的集電靴將中央供電帶下部的柔性導(dǎo)電條吸附至與中央供電帶接觸，并通過與中央供電帶相接觸的集電靴為車輛供電，車輛離開后，導(dǎo)電條與導(dǎo)電帶分開，外露的導(dǎo)電帶不帶電，確保安全。
車輛在運(yùn)行過程中，柔性導(dǎo)電條像波浪一樣運(yùn)動。據(jù)知情人士透露，目前供電系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入公開招標(biāo)階段。
4日，2013中國國際軌道交通展覽會在上海開展，軌道交通裝備企業(yè)與國內(nèi)各地的運(yùn)營商聚集一堂，可謂是軌道交通行業(yè)的盛會。
本次展會最吸引人眼球的展品，莫過于一輛被昵稱為“小海豹”的70%低地板現(xiàn)代有軌電車。而在它的背后，一個巨大的市場正在浮出水面。
據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有20多個城市初步規(guī)劃了數(shù)百條有軌電車線路，至少有5、6個城市已經(jīng)確定了有軌電車項目，工程總投資將超過3000億元。
另據(jù)展會相關(guān)的論壇透露，有關(guān)部門目前已批準(zhǔn)了36個城市的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，總里程達(dá)到5790公里，至2015末我國城市軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到3000公里左右。國內(nèi)軌道交通車輛主要的供應(yīng)商中國北車(4.46,0.00,0.00%)人士告訴上證報記者，伴隨著多地軌道交通項目土建部分陸續(xù)完工，核心部件供應(yīng)商、車輛總裝企業(yè)將收獲大量訂單。
????領(lǐng)跑“最后一公里”市場
與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價格優(yōu)勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路；同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半
昨日，上證報記者在上海新國際博覽中心E7展館見到了一輛藍(lán)色的70%低地板有軌電車，如同見到了一位老朋友。而在不到1個月前，記者親眼見證了它的同胞——100%低地板有軌電車在中國北車長春軌道客車股份有限公司內(nèi)下線。
此前，記者已從沈陽渾南新線運(yùn)營方獲悉，未來這兩種車型都將在國內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車示范線——沈陽渾南新線正式投運(yùn)。而載人試運(yùn)行將于8月1日啟動。
所謂現(xiàn)代低地板有軌電車，是指車輛地板面距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，按照車輛低地板區(qū)域能夠達(dá)到客室面積的百分比，又分很多種類型。
與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價格優(yōu)勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路，單條現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當(dāng)于地鐵車的一半。
在節(jié)能環(huán)保方面，現(xiàn)代有軌電車同樣具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個系統(tǒng)的能耗更是只有地鐵的1/10。由于采用電力驅(qū)動，現(xiàn)代有軌電車實現(xiàn)了零排放和極低噪音。
其實，僅上述兩點就足以打動國內(nèi)許多城市交通運(yùn)營方的心。記者觀察到，第一列100%低地板列車在長春下線時，包括上海申通[微博]在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)軌道交通運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人都出現(xiàn)在了現(xiàn)場，饒有興趣地觀察著這一新興交通運(yùn)輸工具。
果不其然，上海交港劇副局長周淮近日披露，上海有計劃在郊區(qū)新城建設(shè)1000公里左右大容量捷運(yùn)系統(tǒng)，初步規(guī)劃200至300公里BRT(快速公交系統(tǒng))和700至800公里有軌電車系統(tǒng)，詳細(xì)規(guī)劃將在6月出臺。目前，首條有軌電車示范線將選定在松江新城和國際旅游區(qū)建設(shè)，范線將以觸網(wǎng)供電，采用鋼輪鋼軌制式，線路可封閉也可混行，可依據(jù)路況進(jìn)行靈活變動。
而根據(jù)中國北車方面披露，中國北車參與建設(shè)的國內(nèi)首條“無辮”現(xiàn)代有軌電車示范線也將于今年8月在珠海動工。據(jù)悉，無辮有軌電車將采用接觸式地面供電解決方案。即軌道中間增設(shè)一條中央供電帶，供電帶下部埋設(shè)一條具有柔性的DC750V導(dǎo)電條，當(dāng)車輛通過時，安裝在轉(zhuǎn)向架下部具有磁力的集電靴將中央供電帶下部的柔性導(dǎo)電條吸附至與中央供電帶接觸，并通過與中央供電帶相接觸的集電靴為車輛供電，車輛離開后，導(dǎo)電條與導(dǎo)電帶分開，外露的導(dǎo)電帶不帶電，確保安全。
車輛在運(yùn)行過程中，柔性導(dǎo)電條像波浪一樣運(yùn)動。據(jù)知情人士透露，目前供電系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入公開招標(biāo)階段。
（來源：上海證券報）
