高端裝備制造業(yè)邁進(jìn) 高鐵高速軸承成短板

滬杭高鐵正式開通，這是中國(guó)高鐵建設(shè)史上的又一里程碑。滬杭高鐵用驚人的建設(shè)速度、重大技術(shù)創(chuàng)新成果和技術(shù)平臺(tái)的全面提升，證明中國(guó)高鐵已具有領(lǐng)先世界的能力和水平。而滬杭高鐵作為體現(xiàn)中國(guó)高端裝備制造業(yè)整體實(shí)力的代表工程，其順利開通也象征著我國(guó)裝備制造業(yè)在由大變強(qiáng)的變革之路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 www.zcwz.com

    盡管滬杭高鐵世界一流，為我國(guó)高端裝備制造業(yè)加了分，但我們必須實(shí)事求是地看到自身尚有的不足和差距。“木桶理論”告訴我們，木桶最終能裝多少水，不取決于那些長(zhǎng)板而取決于最短的那塊板。事實(shí)上，就是在滬杭高鐵這一先進(jìn)的工程里，也可以找到我們?cè)诩夹g(shù)上存在的一些短板。要知道，時(shí)速超過200公里的動(dòng)車組，所用高速軸承目前國(guó)內(nèi)尚不能自主生產(chǎn)，時(shí)速300公里以上則全部需要進(jìn)口。滬杭高鐵使用和諧號(hào)CRH380A高速動(dòng)車組時(shí)速超過了400公里，有“陸上航班”之稱，但它的軸承我們自己生產(chǎn)不了。數(shù)據(jù)顯示，近幾年平均每年都有七八項(xiàng)超過10億美元的機(jī)械裝備進(jìn)口，其中零部件就占到了進(jìn)口資金的近八成。 www.zcwz.com

    另外從國(guó)際形勢(shì)看，我國(guó)高端裝備制造未來發(fā)展也會(huì)面臨一些難題。當(dāng)前西方國(guó)家特別是裝備制造業(yè)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，均提出了“再工業(yè)化”的戰(zhàn)略，這必然會(huì)影響到對(duì)外貿(mào)易政策，甚至出現(xiàn)貿(mào)易保護(hù)主義，這將直接影響到我國(guó)裝備制造的出口。 www.zcwz.com

     滬杭高鐵正式開通，這是中國(guó)高鐵建設(shè)史上的又一里程碑。滬杭高鐵用驚人的建設(shè)速度、重大技術(shù)創(chuàng)新成果和技術(shù)平臺(tái)的全面提升，證明中國(guó)高鐵已具有領(lǐng)先世界的能力和水平。而滬杭高鐵作為體現(xiàn)中國(guó)高端裝備制造業(yè)整體實(shí)力的代表工程，其順利開通也象征著我國(guó)裝備制造業(yè)在由大變強(qiáng)的變革之路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 www.zcwz.com

    盡管滬杭高鐵世界一流，為我國(guó)高端裝備制造業(yè)加了分，但我們必須實(shí)事求是地看到自身尚有的不足和差距�！澳就袄碚摗备嬖V我們，木桶最終能裝多少水，不取決于那些長(zhǎng)板而取決于最短的那塊板。事實(shí)上，就是在滬杭高鐵這一先進(jìn)的工程里，也可以找到我們?cè)诩夹g(shù)上存在的一些短板。要知道，時(shí)速超過200公里的動(dòng)車組，所用高速軸承目前國(guó)內(nèi)尚不能自主生產(chǎn)，時(shí)速300公里以上則全部需要進(jìn)口。滬杭高鐵使用和諧號(hào)CRH380A高速動(dòng)車組時(shí)速超過了400公里，有“陸上航班”之稱，但它的軸承我們自己生產(chǎn)不了。數(shù)據(jù)顯示，近幾年平均每年都有七八項(xiàng)超過10億美元的機(jī)械裝備進(jìn)口，其中零部件就占到了進(jìn)口資金的近八成。 www.zcwz.com

    另外從國(guó)際形勢(shì)看，我國(guó)高端裝備制造未來發(fā)展也會(huì)面臨一些難題。當(dāng)前西方國(guó)家特別是裝備制造業(yè)傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，均提出了“再工業(yè)化”的戰(zhàn)略，這必然會(huì)影響到對(duì)外貿(mào)易政策，甚至出現(xiàn)貿(mào)易保護(hù)主義，這將直接影響到我國(guó)裝備制造的出口。 www.zcwz.com