我國高端軸承長期依靠進口 前景依然堪憂

在“十二五”規(guī)劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。國內(nèi)軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命。
　　據(jù)悉，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，“十二五”期間,高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。
　　據(jù)了解，軸承是國家重大技術(shù)裝備的關(guān)鍵零部件，目前轎車、高鐵、風電、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業(yè)的軟肋，長期依靠進口。由于我國軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強力拉動了軸承的進口。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時速200公里以上的動車組用軸承全部為進口，國內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機車軸承。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進口部件，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。