宇通插電式混合動(dòng)力公交車哈爾濱試運(yùn)營

　　機(jī)動(dòng)車尾氣，是產(chǎn)生霧霾的主要因素之一，使用新能源公交車，無疑將對(duì)治理霧霾起到積極作用。繼1月份5臺(tái)純電動(dòng)公交車上道試運(yùn)營后，26日，兩臺(tái)插電式氣電混合動(dòng)力公交車也上道試運(yùn)營。

　　低速行駛純電力驅(qū)動(dòng)

　　此次上道試運(yùn)營的兩臺(tái)插電式混合動(dòng)力公交車，均為宇通公司生產(chǎn)車輛，車長分別為11.5米和10.5米，從26日起，在公交8路、107路上線試運(yùn)營。據(jù)鄭 州宇通客車股份有限公司黑吉經(jīng)營大區(qū)經(jīng)理詹昌林介紹，試運(yùn)營共進(jìn)行6天，在此期間，企業(yè)將對(duì)車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析。

　　新能源汽車的特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保，那么兩臺(tái)車運(yùn)營兩天情況咋樣？據(jù)詹昌林介紹，插電式混合動(dòng)力公交車車速23公里/小時(shí)以下，為純電力驅(qū)動(dòng)；速度超過23公里/小時(shí)，為氣電混合驅(qū)動(dòng)。

　　按照測算，與常規(guī)天然氣公交車相比，氮氧化物排放量可減少76%、二氧化碳排放量可減少60%，PM排放量可減少86%。

　　充電30分鐘跑20公里

　　插電式混合動(dòng)力車型和以往混合動(dòng)力車型相比，新增了純電動(dòng)模式。比如在遇上堵車時(shí)，司機(jī)可以啟動(dòng)純電動(dòng)模式，此時(shí)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)無效工作，降低尾氣排放量。

　　另外，車輛在正常行駛時(shí)，剎車等產(chǎn)生的多余能量，還將存儲(chǔ)到電池上。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車型充電更為方便，利用外接電源，使用首末站380伏特工業(yè)電即可，每次充電30分鐘左右，便可在純電動(dòng)狀態(tài)下行駛約20公里。

　　根據(jù)測算，車輛每公里費(fèi)用為0.91元，比普通車輛節(jié)省約0.7元。

　　-47℃仍正常工作

　　為了適應(yīng)哈市嚴(yán)寒天氣，兩臺(tái)車來到哈市試運(yùn)營前，已于1月份在漠河、嫩江進(jìn)行了高寒測試，鋰電池在-47℃條件下仍能正常工作。車輛還增加了“冰雪模式”，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)等，可以在冰雪路面平穩(wěn)行駛，特別是爬坡時(shí)，更加容易。

　　目前，公交103路等已經(jīng)使用電氣混合動(dòng)力車型，104路共有5臺(tái)純電動(dòng)車輛在試運(yùn)營。兩臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型上線試運(yùn)營，是哈市在使用新能源公交車方面的又一次新嘗試。

　　近期，哈市躋身全國第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，根據(jù)國家要求，作為示范城市，政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。