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走進(jìn)常柴股份有限公司中試基地，只見(jiàn)科研人員正在利用�？怂箍等鴺�(biāo)測(cè)量機(jī)，對(duì)剛研發(fā)成功的四軸柴油機(jī)缸體做最后的數(shù)據(jù)測(cè)量。常柴技術(shù)中心主任孫建中說(shuō)：“這款四缸柴油機(jī)缸體是專門為美國(guó)一家著名的世界500強(qiáng)企業(yè)配套研發(fā)的新品，等各種數(shù)據(jù)全部達(dá)標(biāo)，就可進(jìn)入小批量生產(chǎn)了。”
技術(shù)中心碩果累累
常柴技術(shù)中心成立于1996年，是國(guó)內(nèi)中小功率柴油機(jī)行業(yè)首家國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，1999年建立了我市第一個(gè)博士后科研工作站，也是江蘇省中小功率內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)研究中心。
談起技術(shù)中心研發(fā)的新品，孫建中如數(shù)家珍：僅單缸柴油機(jī)，就開(kāi)發(fā)了L、R、H、F、EH等系列新品，其性能、可靠性、排放、質(zhì)量等都領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行；多缸柴油機(jī)研發(fā)了滿足國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的系列產(chǎn)品，先后有52種機(jī)型獲美國(guó)EPATier4認(rèn)證、17種機(jī)型獲歐盟ECIIIA排放認(rèn)證，取得了進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的通行證。
近5年來(lái)，技術(shù)中心申請(qǐng)與承擔(dān)了“單缸柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”等5項(xiàng)國(guó)家、省市重大科研項(xiàng)目；圍繞高性能中小功率內(nèi)燃機(jī)、機(jī)組技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)等，自主研發(fā)了127項(xiàng)課題，并與國(guó)內(nèi)外科研院所合作研發(fā)項(xiàng)目49項(xiàng)；申請(qǐng)各類專*53項(xiàng)，其中3項(xiàng)為發(fā)明專*；發(fā)表論文21篇；參與制定了《非道路用柴油機(jī)燃料消耗率、機(jī)油消耗限值》和《高效單缸柴油機(jī) 技術(shù)條件》2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及《內(nèi)燃機(jī)用硅油風(fēng)扇離合器 技術(shù)條件》1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；完成新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)36個(gè)，完成科技成果鑒定項(xiàng)目8項(xiàng)，15個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為省、市高新技術(shù)產(chǎn)品，4L88、ZN390T機(jī)型入選工業(yè)和信息化部節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄等。
“私人訂制”實(shí)現(xiàn)三贏
豐碩成果的背后，付出的是艱辛。
孫建中說(shuō)，2006年，常柴提出了“立足農(nóng)機(jī)，做強(qiáng)動(dòng)力，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，技術(shù)中心便全力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)農(nóng)用柴油機(jī)市場(chǎng)，沒(méi)想到，所研發(fā)的農(nóng)用柴油機(jī)與客戶的特殊要求存在差異，慘淡的銷售業(yè)績(jī)給常柴澆了一盆冷水。怎么辦？客戶需求就是企業(yè)的“生命線”，不能“閉門造車”。于是，技術(shù)中心找到了最早引進(jìn)國(guó)外半喂入式收割機(jī)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的企業(yè)——泰州鋒陵公司，“鋒陵”最早時(shí)一直用的是常柴生產(chǎn)的CZ4102型柴油機(jī)，但這款柴油機(jī)并非為半喂入式收割機(jī)�？钛兄�，因其容積大，導(dǎo)致收割機(jī)整體重量大，油耗高，令“鋒陵”十分頭疼。為打破半喂入式收割機(jī)在國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域的空白，技術(shù)中心主動(dòng)出擊，想自主研發(fā)一款車用渦輪增壓柴油機(jī)與之配套，滿足客戶需求。
孫建中說(shuō)，當(dāng)時(shí)，大家對(duì)增壓柴油機(jī)還不熟悉，其結(jié)構(gòu)、性能、維護(hù)保養(yǎng)等較為復(fù)雜，研發(fā)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，經(jīng)過(guò)近1年時(shí)間研發(fā)，一款與半喂入式收割機(jī)相匹配的4L88增壓柴油機(jī)終于面世，比CZ4102柴油機(jī)體積足足縮小25%，重量減輕60公斤，燃油消耗還比原來(lái)產(chǎn)品降低10%以上，機(jī)油消耗更是降低50%以上�！颁h陵”公司使用了4L88增壓柴油機(jī)后，每天比原來(lái)節(jié)省燃油費(fèi)100元，不僅節(jié)能減排，關(guān)鍵是提升了國(guó)內(nèi)收割機(jī)的技術(shù)和品質(zhì)。
2008年，常柴4L88增壓柴油機(jī)銷量達(dá)1000余臺(tái)，2009年，需求量更是出現(xiàn)井噴，目前，憑借其穩(wěn)定的質(zhì)量和極高的效率幾乎獨(dú)占國(guó)產(chǎn)半喂入式收割機(jī)的市場(chǎng)份額，2013年銷量達(dá)2萬(wàn)多臺(tái)。孫建中深有感觸地說(shuō)：“看到像輕量化、高品質(zhì)小缸徑多缸機(jī)非道路柴油機(jī)等研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并被客戶所青睞，心中的那份喜悅無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)。這說(shuō)明，我們科研人員的心血沒(méi)有白費(fèi)，既為客商提供了安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更為企業(yè)贏得了效益，真正實(shí)現(xiàn)了‘三贏’！”
瞄準(zhǔn)未來(lái)做強(qiáng)中心
對(duì)于技術(shù)中心的將來(lái)，孫建中信心滿滿地說(shuō)，要把技術(shù)中心建成世界一流、國(guó)際同步的中小功率內(nèi)燃機(jī)企業(yè)技術(shù)中心，以高性能農(nóng)業(yè)機(jī)械、車輛運(yùn)輸、工程機(jī)械及其它通用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)等配套產(chǎn)品為主要應(yīng)用領(lǐng)域，中小功率內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與新技術(shù)推廣為核心，成為我國(guó)中小功率內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的窗口和基地；依靠自主創(chuàng)新和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)可持續(xù)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，逐步擁有節(jié)能減排的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專*技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。更多的是培養(yǎng)一支集科研、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和技術(shù)管理與生產(chǎn)的復(fù)合型技術(shù)人才隊(duì)伍，成為中小功率內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)的核心基地和輻射中心，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)、技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的核心和交結(jié)點(diǎn)，國(guó)際技術(shù)交流與合作的窗口。
（來(lái)源：中國(guó)江蘇網(wǎng)）
技術(shù)中心碩果累累
常柴技術(shù)中心成立于1996年，是國(guó)內(nèi)中小功率柴油機(jī)行業(yè)首家國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，1999年建立了我市第一個(gè)博士后科研工作站，也是江蘇省中小功率內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)研究中心。
談起技術(shù)中心研發(fā)的新品，孫建中如數(shù)家珍：僅單缸柴油機(jī)，就開(kāi)發(fā)了L、R、H、F、EH等系列新品，其性能、可靠性、排放、質(zhì)量等都領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行；多缸柴油機(jī)研發(fā)了滿足國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的系列產(chǎn)品，先后有52種機(jī)型獲美國(guó)EPATier4認(rèn)證、17種機(jī)型獲歐盟ECIIIA排放認(rèn)證，取得了進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的通行證。
近5年來(lái)，技術(shù)中心申請(qǐng)與承擔(dān)了“單缸柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”等5項(xiàng)國(guó)家、省市重大科研項(xiàng)目；圍繞高性能中小功率內(nèi)燃機(jī)、機(jī)組技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)等，自主研發(fā)了127項(xiàng)課題，并與國(guó)內(nèi)外科研院所合作研發(fā)項(xiàng)目49項(xiàng)；申請(qǐng)各類專*53項(xiàng)，其中3項(xiàng)為發(fā)明專*；發(fā)表論文21篇；參與制定了《非道路用柴油機(jī)燃料消耗率、機(jī)油消耗限值》和《高效單缸柴油機(jī) 技術(shù)條件》2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以及《內(nèi)燃機(jī)用硅油風(fēng)扇離合器 技術(shù)條件》1項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；完成新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)36個(gè)，完成科技成果鑒定項(xiàng)目8項(xiàng)，15個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為省、市高新技術(shù)產(chǎn)品，4L88、ZN390T機(jī)型入選工業(yè)和信息化部節(jié)能機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）推薦目錄等。
“私人訂制”實(shí)現(xiàn)三贏
豐碩成果的背后，付出的是艱辛。
孫建中說(shuō)，2006年，常柴提出了“立足農(nóng)機(jī)，做強(qiáng)動(dòng)力，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，技術(shù)中心便全力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)農(nóng)用柴油機(jī)市場(chǎng)，沒(méi)想到，所研發(fā)的農(nóng)用柴油機(jī)與客戶的特殊要求存在差異，慘淡的銷售業(yè)績(jī)給常柴澆了一盆冷水。怎么辦？客戶需求就是企業(yè)的“生命線”，不能“閉門造車”。于是，技術(shù)中心找到了最早引進(jìn)國(guó)外半喂入式收割機(jī)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的企業(yè)——泰州鋒陵公司，“鋒陵”最早時(shí)一直用的是常柴生產(chǎn)的CZ4102型柴油機(jī)，但這款柴油機(jī)并非為半喂入式收割機(jī)�？钛兄�，因其容積大，導(dǎo)致收割機(jī)整體重量大，油耗高，令“鋒陵”十分頭疼。為打破半喂入式收割機(jī)在國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域的空白，技術(shù)中心主動(dòng)出擊，想自主研發(fā)一款車用渦輪增壓柴油機(jī)與之配套，滿足客戶需求。
孫建中說(shuō)，當(dāng)時(shí)，大家對(duì)增壓柴油機(jī)還不熟悉，其結(jié)構(gòu)、性能、維護(hù)保養(yǎng)等較為復(fù)雜，研發(fā)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，經(jīng)過(guò)近1年時(shí)間研發(fā)，一款與半喂入式收割機(jī)相匹配的4L88增壓柴油機(jī)終于面世，比CZ4102柴油機(jī)體積足足縮小25%，重量減輕60公斤，燃油消耗還比原來(lái)產(chǎn)品降低10%以上，機(jī)油消耗更是降低50%以上�！颁h陵”公司使用了4L88增壓柴油機(jī)后，每天比原來(lái)節(jié)省燃油費(fèi)100元，不僅節(jié)能減排，關(guān)鍵是提升了國(guó)內(nèi)收割機(jī)的技術(shù)和品質(zhì)。
2008年，常柴4L88增壓柴油機(jī)銷量達(dá)1000余臺(tái)，2009年，需求量更是出現(xiàn)井噴，目前，憑借其穩(wěn)定的質(zhì)量和極高的效率幾乎獨(dú)占國(guó)產(chǎn)半喂入式收割機(jī)的市場(chǎng)份額，2013年銷量達(dá)2萬(wàn)多臺(tái)。孫建中深有感觸地說(shuō)：“看到像輕量化、高品質(zhì)小缸徑多缸機(jī)非道路柴油機(jī)等研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并被客戶所青睞，心中的那份喜悅無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)。這說(shuō)明，我們科研人員的心血沒(méi)有白費(fèi)，既為客商提供了安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更為企業(yè)贏得了效益，真正實(shí)現(xiàn)了‘三贏’！”
瞄準(zhǔn)未來(lái)做強(qiáng)中心
對(duì)于技術(shù)中心的將來(lái)，孫建中信心滿滿地說(shuō)，要把技術(shù)中心建成世界一流、國(guó)際同步的中小功率內(nèi)燃機(jī)企業(yè)技術(shù)中心，以高性能農(nóng)業(yè)機(jī)械、車輛運(yùn)輸、工程機(jī)械及其它通用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)等配套產(chǎn)品為主要應(yīng)用領(lǐng)域，中小功率內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能與環(huán)保技術(shù)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與新技術(shù)推廣為核心，成為我國(guó)中小功率內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的窗口和基地；依靠自主創(chuàng)新和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)可持續(xù)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，逐步擁有節(jié)能減排的核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專*技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。更多的是培養(yǎng)一支集科研、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和技術(shù)管理與生產(chǎn)的復(fù)合型技術(shù)人才隊(duì)伍，成為中小功率內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)的核心基地和輻射中心，全國(guó)內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)、技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的核心和交結(jié)點(diǎn)，國(guó)際技術(shù)交流與合作的窗口。
（來(lái)源：中國(guó)江蘇網(wǎng)）
