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5月5日，李克強總理率團出訪非洲，也帶來了中國制造的現(xiàn)代化鐵路機車車輛，其中由中國北車研制的和諧D2型交流傳動電力機車及最高時速可達400公里的高速動車組綜合檢測車赫然在列。目前非洲人只能通過電視看見這兩種當代世界最先進的“鐵路神器”奔跑在東方中國的鋼軌上。但隨著中國在非洲設立高鐵研發(fā)中心的推進，非洲鐵路邁向現(xiàn)代化的步伐也在加快。
中國北車是非洲鐵路裝備的主要提供商。2010年到2013年的四年間，中國北車為非洲19個國家提供了1842臺（輛）鐵路機車車輛，總金額達3.5億美元。
中國北車不僅滿足非洲鐵路交通的現(xiàn)實需要，也牽引著非洲鐵路裝備邁向現(xiàn)代化。最初，非洲主要從中國引進內燃機車、普通客車和普通貨車等傳統(tǒng)鐵路車輛。近幾年來，中國北車生產的內燃動車組、先進的空調客車、高端現(xiàn)代有軌電車也登上非洲大陸，牽引非洲鐵路裝備由中低端向高端邁進。
無論從數(shù)量和金額上看，中國北車面向非洲的出口量都呈現(xiàn)巨量增長。僅2013年，中國北車面向非洲市場的出口量就達到1.97億美元，占2010年到2013年4年間出口總金額的56.3%。進入2014年，面向非洲的出口量更是呈現(xiàn)井噴之勢，僅2014年3月，埃塞俄比亞就向中國北車采購了41列現(xiàn)代有軌電車和3臺內燃機車，現(xiàn)代有軌電車將奔馳在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，裝備撒哈拉沙漠以南的非洲地區(qū)的首條城市軌道交通；同一個月，金磚國家南非向中國北車采購總數(shù)達232臺的內燃機車，這是中國內燃機車出口史上最大訂單。這三筆訂單總額就接近9億美元。
此次李克強出訪的非洲四國中，埃塞俄比亞近兩年采購的內燃機車、25G型鐵路客車、70%低地板現(xiàn)代有軌電車均來自中國北車。尼日利亞、安哥拉、肯尼亞都是中國北車的傳統(tǒng)市場，中國北車制造的內燃機車、鐵路客車和鐵路貨車已經(jīng)成為這些國家的主型鐵路裝備。
非洲自然資源豐富，人口眾多，但鐵路網(wǎng)稀疏，鐵路客貨運均不足。隨著非洲城鎮(zhèn)人口的增長和聚集，非洲各國參與全球貿易的密度增加，鐵路客運和貨運的需求都會呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。由于非洲地區(qū)鐵路裝備制造業(yè)水平較低，無法滿足非洲鐵路建設的需要，中國將成為非洲鐵路裝備的主要提供者。
（來源：中國北車）
中國北車是非洲鐵路裝備的主要提供商。2010年到2013年的四年間，中國北車為非洲19個國家提供了1842臺（輛）鐵路機車車輛，總金額達3.5億美元。
中國北車不僅滿足非洲鐵路交通的現(xiàn)實需要，也牽引著非洲鐵路裝備邁向現(xiàn)代化。最初，非洲主要從中國引進內燃機車、普通客車和普通貨車等傳統(tǒng)鐵路車輛。近幾年來，中國北車生產的內燃動車組、先進的空調客車、高端現(xiàn)代有軌電車也登上非洲大陸，牽引非洲鐵路裝備由中低端向高端邁進。
無論從數(shù)量和金額上看，中國北車面向非洲的出口量都呈現(xiàn)巨量增長。僅2013年，中國北車面向非洲市場的出口量就達到1.97億美元，占2010年到2013年4年間出口總金額的56.3%。進入2014年，面向非洲的出口量更是呈現(xiàn)井噴之勢，僅2014年3月，埃塞俄比亞就向中國北車采購了41列現(xiàn)代有軌電車和3臺內燃機車，現(xiàn)代有軌電車將奔馳在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，裝備撒哈拉沙漠以南的非洲地區(qū)的首條城市軌道交通；同一個月，金磚國家南非向中國北車采購總數(shù)達232臺的內燃機車，這是中國內燃機車出口史上最大訂單。這三筆訂單總額就接近9億美元。
此次李克強出訪的非洲四國中，埃塞俄比亞近兩年采購的內燃機車、25G型鐵路客車、70%低地板現(xiàn)代有軌電車均來自中國北車。尼日利亞、安哥拉、肯尼亞都是中國北車的傳統(tǒng)市場，中國北車制造的內燃機車、鐵路客車和鐵路貨車已經(jīng)成為這些國家的主型鐵路裝備。
非洲自然資源豐富，人口眾多，但鐵路網(wǎng)稀疏，鐵路客貨運均不足。隨著非洲城鎮(zhèn)人口的增長和聚集，非洲各國參與全球貿易的密度增加，鐵路客運和貨運的需求都會呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。由于非洲地區(qū)鐵路裝備制造業(yè)水平較低，無法滿足非洲鐵路建設的需要，中國將成為非洲鐵路裝備的主要提供者。
（來源：中國北車）
