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日前，中國(guó)南車洛陽(yáng)公司宣布，公司再次獲得上海申通地鐵鋼軌探傷車和軌道檢查車訂單，新訂單將于2014年年底前交付。
地鐵鋼軌探傷車和軌道檢查車有“地鐵醫(yī)生”之稱，整列車猶如一個(gè)“移動(dòng)醫(yī)院”，為地鐵軌道排除病害。2010年，中國(guó)南車洛陽(yáng)公司就開始為上海申通地鐵提供地鐵鋼軌探傷車和軌道檢查車，被上海申通地鐵工人親切地稱為“大黃蜂兄弟”。每天凌晨，當(dāng)上海地鐵停止運(yùn)營(yíng)之后，這列涂著黃漆，聯(lián)掛2節(jié)車廂的特殊列車就悄然出發(fā)，開始為上海地鐵的軌道排除病害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4年來(lái)“大黃蜂兄弟”共開行1萬(wàn)公里，為上海地鐵累計(jì)排除1000多處軌道病害。
“大黃蜂”第一眼感覺外型并不新奇，車頭、車窗等甚至與普通火車類似。但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)、車底的配置非常奇特。沒有一排排的旅客座位，有的是各類操控臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)房等獨(dú)立房間。車底還能看到紅色的激光照射出來(lái)。
“大黃蜂”高精尖設(shè)備都在車底，需要貼著鋼軌工作，鋼軌探傷最小精確度可達(dá)0.01毫米。即使車速達(dá)60公里小時(shí)，也可發(fā)現(xiàn)鋼軌的各類情況，特別是有無(wú)裂紋。軌檢車依靠的是激光攝像探頭，通過掃描，可獲得鋼軌軌距、水平、軌向、曲線平整度等9大指標(biāo)，最終判定地鐵軌道是否健康平順。每次開行后都將形成評(píng)級(jí)報(bào)告和評(píng)分，拉出的報(bào)告和心電圖一樣。
2014年底新一批“大黃蜂”交付使用后，將會(huì)進(jìn)一步提升上海申通地鐵全部網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)效率，確保地鐵日常運(yùn)營(yíng)安全順暢。（來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
地鐵鋼軌探傷車和軌道檢查車有“地鐵醫(yī)生”之稱，整列車猶如一個(gè)“移動(dòng)醫(yī)院”，為地鐵軌道排除病害。2010年，中國(guó)南車洛陽(yáng)公司就開始為上海申通地鐵提供地鐵鋼軌探傷車和軌道檢查車，被上海申通地鐵工人親切地稱為“大黃蜂兄弟”。每天凌晨，當(dāng)上海地鐵停止運(yùn)營(yíng)之后，這列涂著黃漆，聯(lián)掛2節(jié)車廂的特殊列車就悄然出發(fā)，開始為上海地鐵的軌道排除病害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4年來(lái)“大黃蜂兄弟”共開行1萬(wàn)公里，為上海地鐵累計(jì)排除1000多處軌道病害。
“大黃蜂”第一眼感覺外型并不新奇，車頭、車窗等甚至與普通火車類似。但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)、車底的配置非常奇特。沒有一排排的旅客座位，有的是各類操控臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)房等獨(dú)立房間。車底還能看到紅色的激光照射出來(lái)。
“大黃蜂”高精尖設(shè)備都在車底，需要貼著鋼軌工作，鋼軌探傷最小精確度可達(dá)0.01毫米。即使車速達(dá)60公里小時(shí)，也可發(fā)現(xiàn)鋼軌的各類情況，特別是有無(wú)裂紋。軌檢車依靠的是激光攝像探頭，通過掃描，可獲得鋼軌軌距、水平、軌向、曲線平整度等9大指標(biāo)，最終判定地鐵軌道是否健康平順。每次開行后都將形成評(píng)級(jí)報(bào)告和評(píng)分，拉出的報(bào)告和心電圖一樣。
2014年底新一批“大黃蜂”交付使用后，將會(huì)進(jìn)一步提升上海申通地鐵全部網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)效率，確保地鐵日常運(yùn)營(yíng)安全順暢。（來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）
