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2013年10月19日，在“第三十一屆中國(guó)江蘇國(guó)際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)及零部件交易會(huì)”開(kāi)幕當(dāng)天舉辦的“中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”，再次掀起了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)討論。
一直處于爭(zhēng)議與“猶抱琵琶半遮面”狀態(tài)之中的電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)，很快將揭開(kāi)神秘的面紗，剩下的懸念只是出臺(tái)的具體時(shí)間，還有新國(guó)標(biāo)帶給行業(yè)的新思考：誰(shuí)將在新國(guó)標(biāo)引發(fā)的大變局中成為行業(yè)的真正引領(lǐng)者？
呼之欲出的新國(guó)標(biāo)可以說(shuō)是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)奔走多年、翹首企盼的重大利好，從2002年底開(kāi)始啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂，到今年已邁入了第11個(gè)年頭。1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)要求，電動(dòng)自行車(chē)最高時(shí)速20公里，重量不超過(guò)40公斤，具有腳踏功能。但市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車(chē)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)“超速”，即便出廠(chǎng)時(shí)裝有限速器，“改裝提速”也已成為經(jīng)銷(xiāo)商迎合消費(fèi)者的潛規(guī)則。由此，不少地方出臺(tái)的“限電”政策，始終成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的一道陰影。即使在這一陰影下，14年間，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)從年產(chǎn)量區(qū)區(qū)15萬(wàn)輛，仍達(dá)到了目前保有量將突破2億輛的規(guī)模。
據(jù)透露，即將出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)，最為企業(yè)頭疼的針對(duì)速度與車(chē)重的“20/40”標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有所放寬，如新國(guó)標(biāo)送審稿將車(chē)速上限定位時(shí)速26公里，這自然是一大政策利好。但政策需要回應(yīng)社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)安全的擔(dān)心，故關(guān)于安全的技術(shù)要求被提到空前嚴(yán)格的高度。
中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)保持了10多年的高速增長(zhǎng)，特別是近兩年來(lái)，年產(chǎn)銷(xiāo)量都超過(guò)3000萬(wàn)輛，去年更是達(dá)到了3505萬(wàn)輛，說(shuō)明電動(dòng)自行車(chē)根植于消費(fèi)者的需求，新國(guó)標(biāo)對(duì)這樣一種民生產(chǎn)品進(jìn)行更加合理、良性的監(jiān)管，體現(xiàn)了管理部門(mén)的智慧、勇氣和實(shí)事求是精神，有益于行業(yè)的發(fā)展。新國(guó)標(biāo)將帶來(lái)行業(yè)震蕩，但更多的是帶來(lái)行業(yè)的整體升級(jí)，促使行業(yè)健康發(fā)展。
國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源在論壇上表示，作為一個(gè)綠色環(huán)保、貼近民生、具備自主產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)的民族產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)自行車(chē)以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)成為百姓出行的重要交通工具。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，企業(yè)關(guān)鍵要靠技術(shù)創(chuàng)新來(lái)站穩(wěn)腳跟，企業(yè)的創(chuàng)造力如何，決定誰(shuí)將在這個(gè)行業(yè)留下，誰(shuí)將不得不黯然離場(chǎng)。
中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力自行車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任陸金龍稱(chēng)，消費(fèi)者的剛性需求成就了中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)中國(guó)人自主、自立的原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)在未來(lái)的五年中，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)最高產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到甚至超過(guò)4000萬(wàn)輛，其中鋰電電動(dòng)自行車(chē)完全有可能達(dá)到400萬(wàn)輛，出口電動(dòng)自行車(chē)完全有可能達(dá)到400萬(wàn)輛，如果這兩個(gè)指標(biāo)能在2018年底之前實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)將得到絕大多數(shù)政府官員、老百姓與海內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)可。
浙江綠源電動(dòng)車(chē)有限公司董事長(zhǎng)倪捷說(shuō)，綠源事實(shí)上已經(jīng)在提前應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)的挑戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)全社會(huì)對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在安全性、節(jié)能環(huán)保、城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)方面的要求。如綠源從2010年開(kāi)始研發(fā)第五代充電器模式，加入抗熱失控功能，避免電動(dòng)自行車(chē)熱失控帶來(lái)的安全隱患。綠源還推進(jìn)了一項(xiàng)新的創(chuàng)新技術(shù)：自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，以應(yīng)對(duì)90％的騎車(chē)人轉(zhuǎn)彎時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣。對(duì)于不受控的轉(zhuǎn)向，比如醉駕，轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)可以做出減速、停駛的反應(yīng)。綠源在鋰電自行車(chē)、低速電動(dòng)四輪車(chē)及各類(lèi)電動(dòng)特種車(chē)輛的研發(fā)也日益深入，正在推動(dòng)中的電動(dòng)車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)進(jìn)行聯(lián)接的智能工程等，都是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的具體舉措。在產(chǎn)業(yè)面臨變局之際，技術(shù)創(chuàng)新也必將成為綠源這艘產(chǎn)業(yè)航母不斷高速前進(jìn)的“核動(dòng)力”。
