北京重污染應急預案:紅色預警時啟動單雙號限行

　　紅色預警啟動單雙號限行

　　按照昨天開始實施的《預案》規(guī)定，當發(fā)布一級紅色預警，也就是預測未來持續(xù)3天出現(xiàn)嚴重污染時，將在全市范圍內(nèi)按規(guī)定實施機動車單雙號行駛，其中本市公務用車在單雙號行駛的基礎上，再停駛?cè)�部公務車輛的30%。

　　按規(guī)定，汽車尾號為“1、3、5、7、9”的，一律在日期為單數(shù)的日子里限行；尾號為“2、4、6、8、0”及“二二”式號牌，一律在日期為雙數(shù)的日子里限行。

　　單雙號限行的范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路，限行時間為當日的零時至24時。實施單雙號限行時，暫停實施5日尾號輪換的限行措施。

　　力爭提前24小時發(fā)布預警

　　發(fā)布紅色預警時市民如何獲悉限行信息、環(huán)保部門提前多長時間可以發(fā)布預警成為公眾關(guān)注的焦點。對此，市環(huán)保局新聞發(fā)言人方力表示，多年來，環(huán)保局與氣象等部門合作，通過會商的方式對未來幾天本市的空氣質(zhì)量做出預判，環(huán)保部門爭取提前24小時發(fā)布預警信息。在談到空氣質(zhì)量預警的準確率時，方力用天氣預報與空氣質(zhì)量預報作了一個對比，他表示，這兩者有相近之處。方力呼吁，即使因為種種原因，導致空氣質(zhì)量預報出現(xiàn)了不太準確的情況，比如實際的空氣質(zhì)量沒到紅色預警，卻實施了機動車限行，雖然這影響到一部分市民開車上路，但他們也為全市的污染減排做出了貢獻。

　　公交增車地鐵晚停運半小時

　　一旦實施單雙號限行，將減少一半的私家車出行，公共交通運力如何才能保障市民順利出行？

　　市交通委副主任、新聞發(fā)言人方平說，市交通委已組織運輸管理局和公交企業(yè)編制了“重污染日公交保障方案”，按照預案的等級分級采取措施。市區(qū)公交、郊區(qū)客運企業(yè)將按高峰應急運力配置車輛，全市將增加2.1萬至2.5萬輛運營車次，備班車輛不少于150輛，在客流量大時及時投入運營。軌道交通也要適時增加臨時客車，并后延30分鐘運營時間；在重點的郊區(qū)線路和微循環(huán)線路上，備班車輛增加不少于10%。

　　限行時外地車高峰仍禁入五環(huán)

　　方平強調(diào)，在采取單雙號限行措施期間，本市其他交通管理措施依然有效，比如外地車早晚高峰禁入五環(huán)等，對違反規(guī)定行駛的車輛，公安交通管理部門將依法進行處理。

　　60%公車無條件停駛

　　《預案》規(guī)定，“紅色”預警時，全市各級黨政機關(guān)公務用車將停駛80%。方平介紹說，對此本市也做出了具體安排。由北京市政府相關(guān)部門聯(lián)合出臺管理規(guī)定，按照停駛車輛的范圍，各單位把本單位該停駛的車輛上報到各級安委會，再由安委會將車輛匯總到相關(guān)部門進行核定。其中把60%的車輛車號錄入到交管部門的系統(tǒng)，當出現(xiàn)紅色預警時，這60%的車輛要“無條件停駛”，剩余的40%車輛再執(zhí)行單雙號規(guī)定。市公安交通管理局將建立名單管理制度，做好對停駛公務車輛和不適用限行的社會保障等車輛的備案。