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網訊：“今年也許是電動汽車進入家庭的元年。” 3月4日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的2014汽車界兩會代表委員座談會上，全國政協(xié)委員、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高發(fā)表如是言論。也沒有多少，大量建好的充電樁閑置甚至荒廢。
充電樁在哪？
2月26日，北京首期新能源車指標配置給1428個申請人。這些第一批電動車用戶，他們都能擁有自己的充電樁嗎？電動車已經來了，充電樁在哪兒呢？
記者了解到，目前給私人安裝充電樁有兩個條件：小區(qū)必須有安裝充電樁的位置，小區(qū)供電設施也要達到足夠的電容。兩個條件都滿足，國家電網才會來人給安裝充電樁。
經過一段時期的調研論證，北京市提出“充電樁適度超前”的方針。北京今年將完成1000個公用快充樁布局建設，覆蓋中心城區(qū)和近郊，還將在中心城區(qū)打造5公里服務半徑的充電圈。
除了北京之外，天津也計劃將在重點區(qū)域建成66個充、換電站，在全市范圍建成約6700個充電樁或充電接口。上海也正在研究政策，推廣在新建小區(qū)標配充電樁，并計劃到2015年全市布局電動車充電樁超過6000個。
京津滬率先大規(guī)模投建充電樁，勢必會對其他城市將形成示范效應，進而加速全國范圍內新能源汽車基礎建設的完善。
全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，“應該把建設充電樁上升為國家的基礎建設規(guī)范，新的道路建設、新的小區(qū)建設以至于老區(qū)改造，都應把充電樁建設作為一個硬性的規(guī)定。”
近期，北京市有關充電設施建設的相關政策將密集出臺。
