比亞迪們的煩惱：歐美暢行 難跨北京/上海門檻

　　北京/上海高調(diào)獻(xiàn)禮 "推廣新能源車"補(bǔ)進(jìn)政府報告

　　3月2日，全國政協(xié)會議開幕前一天，北京和上海好像事前商量好了一般，同時高調(diào)舉行了新能源汽車推廣活動。上海的東方明珠廣場上，納入"上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄"的車型集體亮相。同一時間，"北京首批搖號購買純電動汽車用戶交車儀式"隆重舉行，中國運載火箭技術(shù)研究院工程師王鐵錚接過北汽E150EV的車鑰匙，成為北京新能源車用戶"第一人"。

　　3月13日，根據(jù)兩會代表討論提出的意見和建議，國務(wù)院對政府工作報告進(jìn)行了反復(fù)推敲和認(rèn)真修改，在"努力建設(shè)生態(tài)文明的美好家園"中"出重拳強(qiáng)化污染防治"一段，增加"推廣新能源汽車"。業(yè)界普遍將此解讀為：隨著霧霾天氣加劇，國家須從環(huán)保這一更大范疇考慮新能源汽車發(fā)展，新能源汽車被提到更高的維度。"新能源車市場化爆發(fā)元年"的呼聲再次襲來。

　　過去5年來，中國曾是全世界發(fā)展新能源汽車的最大鼓吹者，新能源汽車在中國確也經(jīng)歷了長達(dá)數(shù)年的艱難爬坡。盡管其中穿插著以特斯拉和寶馬i帶來的電動潮流，但國際同行的燦爛并沒有給國內(nèi)的現(xiàn)實帶來太多的驚喜。在環(huán)境問題的倒逼下，新能源汽車的發(fā)展乃至整個中國車市將迎來裂變。地方政府不得不順勢而為，放寬新能源汽車的準(zhǔn)入制度。但這并不意味著，新能源汽車的發(fā)展從此暢通無阻。

　　新能源車目錄擴(kuò)編 消費者可選車型仍極為有限

　　據(jù)悉，北京、上海、天津、重慶等全國一線城市相繼出臺和正在審議有關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施方案。北京、對上海對新能源汽車實行限牌豁免，無疑就是一針最正當(dāng)其時的政策"強(qiáng)心劑"，使得私人消費市場對電動車的興趣大大提升。

　　在剛剛過去的2月份，北京公布首批新能源車示范目錄，北汽E150EV純電動轎車、比亞迪E6等入選。3月11日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（第1批第2期），江淮汽車、北京汽車、比亞迪、華晨寶馬、上汽等公司的產(chǎn)品入圍。北京市首次新能源客車搖號通過審核的1428個申請人全部中標(biāo)，相比而言，普通燃油車的中標(biāo)率只有110:1（注:購買電動汽車，必須放棄汽油車搖號）。

　　上海表示將持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，預(yù)計到2015年前實現(xiàn)新能源汽車目標(biāo)1.3萬輛，其中公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、租賃車輛占一半，另外50%是私家車，布局電動車充電樁超過6000個。上海市經(jīng)信委副主任馬靜的表態(tài)更是擲地有聲，她說："只要進(jìn)入工信部名單的新能源車，進(jìn)入上海市場，一律可獲免費滬牌 。"至此，比亞迪秦、北汽E150等7款新能源車終于在上汽的地盤上獲得了合法身份。