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政策給力 電動汽車充電站建設(shè)難題破解

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-11     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):80
核心提示:
實(shí)行單獨(dú)搖號制度,有1428人獲得購車資格。北京市科委新能源新材料處處長許心超告訴本報(bào)記者,2月8日到3月8日這一個(gè)月新能源汽車的申請量已經(jīng)超過上次配置量,接下來需要解決的主要是車主充電的問題。

  要想讓新能源汽車真正普及,必須從制度或政策層面推動配套設(shè)施的建設(shè)。針對一些小區(qū)物業(yè)對充電樁建設(shè)的擔(dān)心和拒絕,許心超表示,近期將有密集政策出臺,有助于明確電動車制造商、銷售商、充電樁企業(yè)、車主和小區(qū)物業(yè)在充電樁安裝方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。比如,北京市規(guī)劃委員會擬發(fā)布實(shí)施《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)》,規(guī)范在新建、改建居住區(qū)按照配建停車位的一定比例作為新能源小客車的停車位。由市發(fā)展改革委牽頭制定的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則,對自用充電設(shè)施的充電條件確認(rèn)、技術(shù)規(guī)范、電價(jià)、設(shè)施建設(shè)和用電報(bào)裝流程方面進(jìn)行明確;自用充電設(shè)施將按“一車一樁”、“樁隨車走”的原則,由新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的機(jī)構(gòu)(4S店)負(fù)責(zé)“全過程組織管理”;流程上,要求從用戶報(bào)裝到驗(yàn)收接電全過程在22個(gè)工作日(一個(gè)月)以內(nèi)完成。充電難題或?qū)⒂卸狻?/p>

  2014年,北京要建立1000個(gè)公用快充樁,現(xiàn)在已經(jīng)選出了100個(gè)點(diǎn)。許心超介紹,汽車企業(yè)做了很好的開頭:每個(gè)車企選出了5個(gè)4S店,每個(gè)4S店建立2個(gè)快充,5個(gè)慢充,對社會開放。許心超呼吁,擁有停車位和各方面資源的酒店、公園等公共場所應(yīng)積極建立充電設(shè)施,服務(wù)大家的出行。

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