電動汽車的前世今生：比亞迪特斯拉等電池革命

前世今生揭秘（圖）

大計的謀劃落空了，因為彼時1914的電池技術(shù)還達不到。從此，車輛幾乎全是靠燒油在大道上一路狂奔，這直接把我們推向全球變暖的淵藪�，F(xiàn)在，福特和特斯拉、雪佛蘭這樣的公司合作終于打造出電動車的部落。豐田用油電混動的普銳斯掀起一輪熱潮，特斯拉的Elon Musk則完全拋棄了碳?xì)浠�合物這種燃料，用一款純電動的Model S定義了新紀(jì)元的汽車。同時，插電混動就像這二者的奉子婚姻，不過豐田的插電式混合動力普銳斯與雪佛蘭Volt是截然不同的。那么，我們?yōu)槭裁葱枰�所有這些不同的技術(shù)？那讓我們來看看純電及混動車的前世今生吧。

（和你在筆記本電腦上找到的差不多），它有良好的能量密度，但價格昂貴、高度易燃。例如，據(jù)估計，特斯拉Model S的電池成本是15,000美元，這大約是其70000美元售價的五分之一。 （特斯拉希望在Gigafactory建成后電池成本能下降到8,000元。）能使電池更高效更便宜的新技術(shù)看起來指日可待，但離商業(yè)化還有距離。

　　●哪些廠商對電動汽車和混動車感興趣？