在南京跑了近30年最老內(nèi)燃機車將退休(圖)

　　ND5型內(nèi)燃機車是中國第一批進口的內(nèi)燃機車，在南京東機務段開行了近30年。ND5型內(nèi)燃機車即將陸續(xù)“退休”，由國產(chǎn)內(nèi)燃機車接替上崗。退休后的ND5，將何去何從？

　　78臺ND5型內(nèi)燃機車將陸續(xù)“退休”

　　ND5的含義：N代表機車類型為內(nèi)燃機車，D代表機車傳動方式為電力傳動，5代表第五種型號。

　　南京東機務段機車調(diào)度室主任張銀海介紹，1983年底，中國引進了少量ND5型內(nèi)燃機車進行調(diào)試。其中，0003號機車分到南京東機務段。經(jīng)過調(diào)試，ND5型內(nèi)燃機車適應在中國鐵路運行，1984年中國開始成批引進。如今，南京東機務段有78臺ND5型內(nèi)燃機車。其中，18臺用于調(diào)車作業(yè)，60臺用于大運轉(zhuǎn)，也就是在貨運線路上開行。

ND5型內(nèi)燃機車在南京貨運線路服務

　　據(jù)張銀海介紹，目前，該段ND5型內(nèi)燃機車擔當運輸任務的貨運線路主要有3條，即南京-蕪湖東，蚌埠東-青龍山，蚌埠東-合肥東。主要運輸煤炭、礦粉、鋼材等大宗貨物。

　　南京東運用車間黨總支書記陸洪貴坦言，ND5型內(nèi)燃機車的制造工藝，以及運用中對故障的診斷和處理，為中國機車提供了很好的技術指導。

　　它們是春運“臨時工”

　　南京東機務段運用車間調(diào)車車隊黨總支書記葛建明告訴說，ND5型內(nèi)燃機車牽引力大，速度快，噪音小，視野更開闊，“開得很爽”。如今，陪伴他近30年的老伙伴就要“退休”了，葛建明很不舍。

　　葛建明說，寧蕪線上的風景很美，列車行駛到鎮(zhèn)江的時候，會跨越京杭大運河鎮(zhèn)江段。大運河兩岸綠化做得好，配上大運河的水流，動靜相宜。

　　ND5型內(nèi)燃機車雖然常年開行在貨運線路上，但是每逢十一、暑運、春運等節(jié)假日，客流運輸高峰期間，ND5型內(nèi)燃機車會從貨運線路移至客運線路，充當“臨時工”，分擔客運壓力。

　　網(wǎng)友認為報廢可惜，建議拍賣

　　根據(jù)鐵路部門的相關規(guī)定，火車頭從線上陸續(xù)退下來后，大多會進行報廢處理，只有個別火車頭可以保留下來，作為陳列、展示使用。

　　ND5型機車要“退休”，不光是鐵路人舍不得，火車迷也表示不舍。有網(wǎng)友建議，可以將報廢的火車頭拿出來拍賣，可以作為藝術品展示。現(xiàn)代快報記者了解到，一些大型企業(yè)曾想過采購廢舊火車頭，作為藝術品安放在廠區(qū)里。

　　但鐵路部門表示，現(xiàn)行的報廢方式有嚴格的標準和程序，因為涉及技術、安全等方面的問題。不排除今后會調(diào)整報廢處理方式。