中國制造”的未來在于創(chuàng)新

訊：當前，全球制造業(yè)的競爭，已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了技術(shù)和創(chuàng)新的競爭。中國制造業(yè)經(jīng)歷了30多年的快速發(fā)展和追趕，已經(jīng)初步具備躋身制造強國的基礎(chǔ)。中國研發(fā)支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例已超過加拿大、英國等部分發(fā)達國家。美國競爭力委員會在“2013年全球制造業(yè)競爭力指數(shù)”報告中指出，中國制造業(yè)競爭力在參評的38個國家中位列第一，并在5年內(nèi)將保持這一地位。在波士頓咨詢公司今年4月發(fā)布的全球制造業(yè)競爭力排名中，中國同樣位居全球第一。

組。其中，大壩左岸電站14臺機組的設(shè)計制造以國外企業(yè)為主；右岸電站的12臺機組以國內(nèi)企業(yè)為主設(shè)計制造，其中8臺機組擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，達到國際同等設(shè)計制造水平，而在巨型水輪發(fā)電機組水力設(shè)計、電磁設(shè)計、冷卻方式等關(guān)鍵技術(shù)方面還有所突破。外國公司在簽訂供貨協(xié)議時，都承諾將相關(guān)技術(shù)無償轉(zhuǎn)讓給中國的電機制造企業(yè)。

　　另一個范例是高鐵。去年，我國高速鐵路運營里程突破1萬公里，居世界首位。對于掌握高鐵技術(shù)的外國公司來說，中國市場是一塊獨一無二的大“蛋糕”。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員李曉華說，這就是以市場換技術(shù)。當時沒有一個國家安裝70萬千瓦的水輪機組，也沒有一個國家建幾千公里的高鐵。這就增加了中國的談判籌碼，使我們有能力讓外國公司向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)。

　　“只用了6年時間，中國就從高鐵技術(shù)的進口國變成出口國。”俄羅斯財政部財政研究所國際財政中心博士、中國經(jīng)濟問題專家謝爾蓋·薩溫斯基對“中國速度”發(fā)出了這樣的感慨。

　　提升競爭力，躋身世界制造業(yè)大國之列

　　目前，中國制造業(yè)的很多領(lǐng)域都已經(jīng)達到世界先進水平。南非前沿咨詢公司首席執(zhí)行官馬丁·戴維斯表示，進入21世紀以來，中國經(jīng)濟增速一直穩(wěn)居世界前列，中國制造業(yè)在部分領(lǐng)域已達到世界一流水平。