比亞迪新能源遠見 特斯拉鋰電池近憂

網(wǎng)綜合報道：比亞迪從進入汽車行業(yè)起，便將新能源汽車研發(fā)提上日程，并開始布局新能源汽車戰(zhàn)略，業(yè)界因此夸贊比亞迪的遠見；有遠見的比亞迪采用了磷酸鐵鋰，特斯拉創(chuàng)先例采用筆記本類鋰電池。贏得了贊嘆，也面臨了近憂。

在中國率先針對個人銷售的進程；2010年深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司正式成立，專注于新能源汽車技術的研發(fā)，致力于成為中國最成功的新能源汽車制造商；十年磨一劍，2013年末，比亞迪秦以純電動與混動模式的自由切換，再一次收獲行業(yè)側目。

e6、插電式混合動力F3DM、秦、純電動貨車、電動叉車等眾多新能源產(chǎn)品。圍繞著新能源的研發(fā)，在油電混合動力和純電動力兩個不同的發(fā)展方向上，比亞迪已經(jīng)明確了自己的坐標，并矢志不渝地在這個方向上疾馳。

　　抓市場之良機 比亞迪步步為營

　　新能源汽車產(chǎn)品從概念到產(chǎn)品再到商品，歷經(jīng)坎坷，比亞迪的新能源汽車之路更充滿艱辛。而今，走過雄關漫道，在國家政策的有力支持之下，比亞迪憑借長久累積的技術實力獲得各地政府新能源汽車采購的一致青睞。

　　在能源危機與氣候變化的雙重環(huán)境之下，2012年7月，國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，規(guī)劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。全國各地紛紛響應中央號召，上海、深圳、廣州等地政策陸續(xù)出臺，各地的地方補貼細則也將隨之公布。而比亞迪在2003年便發(fā)布新能源戰(zhàn)略，體現(xiàn)出其高度的前瞻性。