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車型：大眾e-Up！
預(yù)計(jì)售價(jià)：25萬(wàn)元起
續(xù)航里程：160km
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2014年第三季度
據(jù)最新消息，大眾集團(tuán)有望在今年第三季度引進(jìn)純電動(dòng)的e-up！車型，其售價(jià)或在25萬(wàn)元起。
大眾e-Up！是大眾Up！家族的電動(dòng)車產(chǎn)品。其整車尺寸為3540mm×1640mm×1480mm，軸距為2420mm，是一款不折不扣的微車。大眾e-up！的整備質(zhì)量?jī)H為1185kg，這款車配備有空氣動(dòng)力學(xué)套件以實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)阻，新車還配備LED日間行車燈、15英寸合金輪圈等外觀套件。
配置方面，e-Up！電動(dòng)車標(biāo)配了帶有駐車加熱功能和通風(fēng)功能的自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)、無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)、加熱擋風(fēng)玻璃、LED日間行車燈等配置。Up！電動(dòng)車每百公里耗電僅11.7千瓦時(shí)，從而創(chuàng)造了電動(dòng)車節(jié)能新標(biāo)桿。
動(dòng)力方面，大眾e-Up！搭載了一臺(tái)最大功率為60kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為210N·m。此外大眾e-up！還有一臺(tái)容量為18.7kWh的鋰離子電池組為發(fā)電機(jī)供電，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)160km。新車的百公里加速為14秒，最高時(shí)速可達(dá)135km/h。大眾E-Up之所以具備如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，一方面得益于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)出色的扭矩特性，另一方面還得益于E-Up！輕盈的車身，全車僅重1085公斤。E-Up！所使用的鋰電池重量為240公斤，因此E-Up！ 的總重量之輕就更令人感到驚訝。此外，在電量不足時(shí)，若使用快速充電模式，e-Up！的充電時(shí)間僅需不到1個(gè)小時(shí)便可充滿。在私家車庫(kù)、室內(nèi)停車場(chǎng)或未來(lái)在市區(qū)設(shè)立的充電柱上“加油”，半小時(shí)之內(nèi)就可以充電至電池總?cè)萘康?0%。
車型：寶馬i3
預(yù)計(jì)售價(jià)：45萬(wàn)元起
續(xù)航里程：160km（純電動(dòng)版）
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2014年9月
i3最早在2011年9月份的法蘭克福國(guó)際車展上首發(fā)，不過(guò)當(dāng)時(shí)還是以概念車的形式亮相；量產(chǎn)版車型于2013年7月29日在北京、紐約倫敦全球同步首發(fā)，從中能夠透露出，這款車的目標(biāo)人群是世界主要汽車市場(chǎng)的城市購(gòu)車者。而在今年4月份的北京車展上，寶馬官方宣布這款車開始接受消費(fèi)者預(yù)訂，i3普通版車型的預(yù)售價(jià)為45萬(wàn)元。
在外觀造型設(shè)計(jì)方面，突破了寶馬傳統(tǒng)的犀利的車身設(shè)計(jì)，盡可能的將概念版車型量產(chǎn)化；但是在細(xì)節(jié)部分并沒(méi)有丟失寶馬傳統(tǒng)的雙腎格柵設(shè)計(jì)，而完全封閉的進(jìn)氣口則體現(xiàn)其純電動(dòng)的本質(zhì)；車頭車尾的車身LOGO周圍都采用了藍(lán)色磨砂來(lái)裝飾；天使眼大燈設(shè)計(jì)也換裝了全新LED大燈，周圍還用U行的LED日間行車燈來(lái)裝飾。
側(cè)面看i3顯得很有活力，不規(guī)則的車窗造型也給i3增添了幾分未來(lái)感。前懸與后懸都比較短，加強(qiáng)了駕駛的穩(wěn)定性同時(shí)也拉長(zhǎng)了軸距，增加了車內(nèi)空間。尾部的造型比較獨(dú)特，兩側(cè)的尾燈直接被設(shè)計(jì)在了尾門玻璃上，當(dāng)損壞時(shí)更換起來(lái)比較麻煩。
內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是采用了極為環(huán)保的天然材料裝飾，車門內(nèi)飾板中使用了 KENAF 纖維。這種錦葵科植物非常耐用，其纖維結(jié)構(gòu)特征即使在經(jīng)過(guò)加工之后也保持可見。此外，車內(nèi)空間中所用塑料重量的25%由回收材料或者可再生原料構(gòu)成。座椅上所用的織物甚至100%由回收纖維構(gòu)成，這些都進(jìn)一步減少了二氧化碳排放。
中控臺(tái)設(shè)計(jì)擁有極強(qiáng)的科技感，白色的雙輻多功能方向盤樣式很獨(dú)特，兩塊液晶屏幕承擔(dān)著顯示車輛所有信息的任務(wù)，而中控臺(tái)則保留著寶馬車型的特點(diǎn)。采用液晶屏幕顯示的“儀表盤”可顯示多項(xiàng)車輛信息；換擋桿的造型也突破了寶馬傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，被設(shè)置到了方向盤的右側(cè)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵以及駐車擋也被設(shè)置在了懷擋上。
動(dòng)力方面，寶馬為i3配備了19kWh的鋰離子電池組，電動(dòng)機(jī)采用了寶馬eDrive技術(shù)，帶有集成功率電子裝置的混合動(dòng)力同步機(jī)、充電器和用于動(dòng)能回收的發(fā)電機(jī)功能，最大輸出功率達(dá)到了125kW，最大扭矩達(dá)到了250Nm；其中動(dòng)能最大能夠回收50kW。而增程版還配備了一個(gè)0.647L的直列雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了28kW/5000rpm、峰值扭矩達(dá)到了56Nm/4500rpm；變速箱類型為自動(dòng)變速箱，擁有單級(jí)，帶有固定傳動(dòng)比。官方公布的普通版車型0-100km/h的加速為7.2秒，而i3增程版車型為7.9秒；最高行駛速度被電子限制在150km/h。與價(jià)位相近的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)相比，寶馬i3的續(xù)航里程略短。
充電問(wèn)題也是消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)，目前寶馬i3擁有兩種充電方案，分別用寶馬提供的充電盒以及家用220V的電源來(lái)充電。寶馬i3的充電方式還分為快充與慢充兩種方式；如果使用寶馬配備3.7kW墻盒充電裝，16安的電流強(qiáng)度，需要5.5小時(shí)左右能夠完成80%的充電量，這是慢充方式。而快充方式則是使用50kW的充電盒，僅需要不到30分鐘就可以充80%的電量。
