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核心提示：
訊：旬陽北靠秦嶺，南依巴山，自古就有“秦頭楚尾”之稱。旬陽地區(qū)道路崎嶇，深溝高壑。近幾年，旬陽地方經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛，電網(wǎng)建設(shè)服務(wù)地方經(jīng)濟，330千伏旬陽輸變電工程應(yīng)運而生，其主變運輸任務(wù)就落到了陜西送變電工程公司大件運輸有限責任公司的肩頭。
現(xiàn)在，讓我們回過頭來看看這次運輸?shù)臍v程。
道路勘察
2013年9月的中旬，大件運輸公司就開始了運輸前期的準備工作。對道路狀況、橋梁信息，沿途的立交、隧道、線纜、牌架、收費站、建筑等位置、狀況進行詳細的調(diào)查。
高速公路。西康高速不能走，禁止六軸線以上車輛通行。繞行西漢高速到漢中，再上十天高速到旬陽。就這一繞，就多出了近300公里。
地方道路。只有40多公里，但路況復(fù)雜，橋梁較多，還要穿隧道，過旬陽縣城。
進站道路。變電站建在上頂上，進站是5公里的盤山路，平均12%-13%的坡道，最小轉(zhuǎn)彎半徑10米，小車上著都累。
一個個難點擺在了眼前，處處表明了這是一場艱難的“戰(zhàn)役”。
辦理“通行證”
凡是超限運輸，必須辦理“通行證”，而且必須是“一車一證”。橋梁檢測是大件車輛辦證的前提，只有確定橋梁可以安全通行，方可辦理通行許可手續(xù)。
旬陽縣城位于漢江、旬河交匯處，橋梁眾多，變電站位于旬陽縣城北側(cè)，運輸需由南側(cè)穿城而過。
面對運輸?shù)缆匪杞?jīng)過的26座橋梁，只聽這個數(shù)字就讓人頭疼。尤其是陜南的眾多橋梁狀況都不太樂觀，上世紀七八十年代修建，年代久遠，而且有四座橋梁屬于雙曲拱結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)安全系數(shù)很低，屬于被淘汰的結(jié)果類型。
