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OFweek工控網(wǎng)訊：印度空軍退役上校約瑟夫?諾羅尼亞在《印度防務(wù)評(píng)論》雜志2013年7-9月號(hào)上發(fā)表文章：UCAV:AirborneWithoutaPilot。這篇文章介紹了世界各國(guó)無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)研發(fā)和運(yùn)用情況，分析了無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)運(yùn)用帶來(lái)的倫理問(wèn)題，展望了無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)展運(yùn)用趨勢(shì)。文章編譯如下：
一架不可思議的飛機(jī)悄悄接近一系列目標(biāo)，在選定最重要的一個(gè)目標(biāo)后，準(zhǔn)確無(wú)誤地發(fā)動(dòng)攻擊，對(duì)目標(biāo)造成毀壞性影響，最后飛馳而去。然而，即使這架飛機(jī)被擊落，也從來(lái)不會(huì)危及飛行員的生命安全。事實(shí)上，這架飛機(jī)的“駕駛員”甚至可能不是一名訓(xùn)練有素的飛行員，而且可能位于數(shù)千公里之外。無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)（UnmannedCombatAirVehicles,UCAV）正在迅速成為世界各國(guó)軍隊(duì)的首選武器，這一點(diǎn)還值得懷疑嗎？盡管許多國(guó)家的國(guó)防預(yù)算大幅削減，但是無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)市場(chǎng)將繼續(xù)以健康的步伐快速增長(zhǎng)。
無(wú)人駕駛飛行器（UnmannedAirVehicle，UAV），通常被稱為無(wú)人機(jī)，事實(shí)已經(jīng)證明其在情報(bào)、監(jiān)視與偵察（Intelligence,SurveillanceandReconnaissance,ISR）方面的價(jià)值。自從早在1973年“贖罪日”戰(zhàn)爭(zhēng)（YomKippurWar）中，以色列使無(wú)人機(jī)家喻戶曉以來(lái)，它們已經(jīng)成為許多國(guó)家的寶貴資產(chǎn)。但是，攻擊力量完成不攜帶武器的無(wú)人機(jī)運(yùn)用操作循環(huán)——收集和傳送的戰(zhàn)斗情報(bào)，將其分程傳遞到指揮所，發(fā)起有人駕駛空中打擊，最終執(zhí)行攻擊，會(huì)造成嚴(yán)重的時(shí)間遲延。到攻擊飛機(jī)到達(dá)報(bào)告的位置時(shí)，目標(biāo)本身可能已經(jīng)移動(dòng)。
利用無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)可以消除這種時(shí)間延遲。無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)能夠?qū)崟r(shí)定位、跟蹤和摧毀目標(biāo)，這一切都通過(guò)單一平臺(tái)完成，實(shí)際上又沒(méi)有飛行員在這種平臺(tái)上。同有人駕駛攻擊飛機(jī)相比，無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)還具有更遠(yuǎn)的航程、更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和更大的載荷能力，因?yàn)樗鼈兛梢允〉羯С窒到y(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、彈射座椅，甚至是駕駛座艙。不利的一方面是，由于操作員和空中無(wú)人機(jī)間的距離，無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行控制面響應(yīng)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于有人駕駛飛機(jī)的飛行控制面響應(yīng)時(shí)間。目前，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)通常由位于地面上的操作人員遠(yuǎn)程控制。作為替代方案，操作人員也可以位于無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)附近的空中飛機(jī)上。在不久的將來(lái)，利用預(yù)先編程的路線和目標(biāo)詳細(xì)信息、決策能力以及對(duì)空中和地面打擊火力的足夠防御手段，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)也將能夠完全自主地執(zhí)行任務(wù)。那么，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員存在的日子屈指可數(shù)了嗎？
美國(guó)的導(dǎo)航燈
十多年來(lái)，美國(guó)一直處于新興的無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)革命前沿。2005年，美國(guó)部署的無(wú)人機(jī)占到其軍用飛機(jī)總數(shù)的二十分之一，但是現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)飆升到三分之一。而且，這一數(shù)字仍在上升。據(jù)報(bào)道，美國(guó)空軍（USAirForce,USAF）訓(xùn)練的先進(jìn)無(wú)人機(jī)操作員數(shù)量要比訓(xùn)練的其他任何單一武器系統(tǒng)操作員數(shù)量多。鑒于無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)急劇發(fā)展，一些人認(rèn)為，洛克希德?馬丁公司（LockheedMartin）研制的麻煩不斷且價(jià)格昂貴的F-35“閃電Ⅱ”（LightningⅡ）第五代戰(zhàn)斗機(jī)可能是西方國(guó)家建造的最后一種有人駕駛攻擊飛機(jī)。
美國(guó)認(rèn)為無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)對(duì)于其在阿富汗和巴基斯坦的軍事行動(dòng)至關(guān)重要，這一地區(qū)許多可怕的恐怖分子在這種致命機(jī)器的攻擊下失去性命。根據(jù)新美國(guó)基金會(huì)（NewAmericaFoundation）的一份報(bào)告，僅在2012年，美軍在巴基斯坦的48次無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)攻擊行動(dòng)中打死222名至349名“武裝分子”。這份報(bào)告還指出，自美國(guó)2004年在巴基斯坦發(fā)動(dòng)無(wú)人機(jī)行動(dòng)以來(lái)，據(jù)報(bào)道被殺死的人員中84-85％是武裝分子，只有6-8％是平民，7-10％身份仍然“未知”。當(dāng)?shù)氐脑u(píng)論人員對(duì)這些數(shù)字提出質(zhì)疑，堅(jiān)持認(rèn)為被殺死的無(wú)辜局外人要比被殺死的恐怖分子多。然而，考慮到無(wú)人駕駛飛機(jī)攻擊創(chuàng)造的驚人戰(zhàn)果，就可以理解美國(guó)政府一貫堅(jiān)定抵制巴基斯坦提出的結(jié)束無(wú)人機(jī)攻擊的強(qiáng)烈要求。
