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去年底，北京市出臺了最新購車搖號指標(biāo)政策，在大幅削減普通小客車購車指標(biāo)的同時，增加了新能源小客車配置指標(biāo)。按照配置計劃，北京今年全年將累計配置兩萬個新能源車購車指標(biāo)，個人和單位各1萬個，而獲得新能源小客車指標(biāo)的個人或單位即可購買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》（以下簡稱《目錄》）中的純電驅(qū)動小客車。此消息一出，不少消費者在感嘆指標(biāo)縮減的同時，也開始猶豫是否應(yīng)把目光轉(zhuǎn)向具有單獨“搖號池”的新能源車。
依據(jù)上述數(shù)據(jù)顯示，新能源小客車的指標(biāo)也頗為搶手。然而，在走訪中仍有不少消費者對新能源小客車認(rèn)可度不高，其中既包括對申購政策的各種疑慮，也包括對配套充電設(shè)施、電動車電池續(xù)航能力等問題的種種擔(dān)憂。
那么，新能源小客車的配置指標(biāo)究竟有哪些“專屬”政策？其申購流程與普通小客車有哪些不同？北京市將如何解決配套設(shè)施問題？目前投放市場的各款純電動小客車中，又有哪些車型可能入選《目錄》供京城消費者選擇呢？針對上述問題，本期我們就為大家一一解答，讓大家能夠在申購新能源車前做到“心中有數(shù)”。不得不說的是，目前很多電動汽車都尚未進(jìn)入北京銷售，只有包括北汽純電動車在內(nèi)的少數(shù)幾款已基本確定會在京銷售，消費者的實際選擇空間有待加大。
■ “來電”關(guān)鍵詞
“國產(chǎn)純電動”是必要條件
《目錄》預(yù)計于2月26日公布，而示范應(yīng)用新能源小客車是指納入《目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車，并不包括混合動力車型。
此外，新能源車指標(biāo)只可用于購買《目錄》收納的車型，由于進(jìn)口品牌沒有進(jìn)入工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，所以只能按照傳統(tǒng)汽車方式購買——比如剛剛進(jìn)入中國市場的美國品牌特斯拉。
簡單來說，只有“國產(chǎn)”、“純電動”的車型，才可能進(jìn)入北京市的這份《目錄》，并享受新能源汽車指標(biāo)和政策補(bǔ)貼。
號牌“終身綁定”新能源
北京市交通委表示，新能源車指標(biāo)的搖號池會單獨設(shè)立，個人申請條件與申請普通小客車指標(biāo)的條件基本一致，此外主要看購買方是否有條件安裝充電樁。
值得注意的是，在申請新能源車的同時，也就意味著放棄了普通小客車的申請資格；單位和個人自提出純電動小客車指標(biāo)申請之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號。在申請到新能源車指標(biāo)后，如果以后需要置換其他車輛，也只能選擇新能源車。該車牌將終身綁定新能源車型，即使企業(yè)或者個人出售或者報廢該車，也只可申請新能源車更新指標(biāo)；日后若想買汽油車，只能注銷號牌重新參與搖號。
“補(bǔ)貼滑坡”調(diào)低下降程度 北京市科委在《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》中提到，今年北京市將采取1：1的補(bǔ)貼政策（國家補(bǔ)助多少，北京市也補(bǔ)助多少），國家和本市財政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。按照規(guī)劃，原本2014年和2015年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上分別下降10%和20%，不過現(xiàn)在針對個人購買的情況調(diào)整為：2014年在2013年的基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。去年最高補(bǔ)助6萬元，今年根據(jù)最新規(guī)定下降5%，這樣最高補(bǔ)助就是5.7萬元，再按1：1的比例累計計算，最高補(bǔ)助將達(dá)到11.4萬元。
