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核心提示：
訊：科技總是在不斷進(jìn)步，新技術(shù)的出現(xiàn)往往會(huì)顛覆人們傳統(tǒng)的理念和生活方式，有些甚至是我們從不曾想到的神奇力量正在慢慢的走近現(xiàn)實(shí)，改變著我們的生活中的衣食住行，推陳出新，這就是科技的魅力。玉泉路線恰是線網(wǎng)中一條中心城西南部聯(lián)絡(luò)線，其定位為中運(yùn)量等級(jí)的線路。與目前本市輕軌車(chē)輛通過(guò)時(shí)的聲音相比，跨座式單軌線路用的是橡膠輪胎，噪音非常低。
在今年北京市兩會(huì)上，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司董事長(zhǎng)吳宏建表示，北京市有關(guān)部門(mén)正在組織學(xué)習(xí)世界其他城市先進(jìn)的交通運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，著手研究在市區(qū)，特別是與中心城相連接地區(qū)，架設(shè)類似“空中小火車(chē)”的跨座式單軌，解決部分地區(qū)地鐵建設(shè)受限的問(wèn)題。
而北京軌道交通玉泉路線恰是線網(wǎng)中一條中心城西南部聯(lián)絡(luò)線，其定位為中運(yùn)量等級(jí)的線路。線路起于石景山福壽嶺，止于豐臺(tái)花鄉(xiāng)，沿線串聯(lián)了中關(guān)村石景山園、八大處、玉泉路和小屯路沿線居住區(qū)、豐臺(tái)科技園等大型居住和功能區(qū)，服務(wù)于中心城外圍，起到調(diào)節(jié)中心城軌網(wǎng)客流均衡的作用。
懸掛式空中列車(chē)起源于歐美，從2011年開(kāi)始引入中國(guó)，截止到2012年，整個(gè)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)90%以上。預(yù)計(jì)2014年前，上海、溫州等城市可能有空中列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，無(wú)廢氣、純電動(dòng)的懸掛式空中列車(chē)，從城市的高樓大廈間穿過(guò)，6.5米內(nèi)噪音不超過(guò)65分貝，大致和平時(shí)說(shuō)話的聲音相仿，安全，高效，整潔。
