用“3D打印”生產(chǎn)汽車？難！

訊：在今年3月5日~17日舉行的日內(nèi)瓦車展上，“3D打印”是最炙手可熱的汽車新技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)展出了多輛采用3D打印相關(guān)技術(shù)制造的汽車，包括一臺(tái)完全用3D打印制造的概念車。據(jù)了解，3D打印可以“從無(wú)到有、一次成型”，無(wú)需在一大塊原料上，辛辛苦苦刨掉不需要的部分從而得到零件，進(jìn)而組裝成汽車；3D打印既節(jié)約成本，又環(huán)保節(jié)能。但是，也有業(yè)內(nèi)專家指出，用3D打印技術(shù)制造汽車成本高且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。目前3D打印仍無(wú)法替代傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。

技術(shù)。這一技術(shù)能將目標(biāo)物品逐層“打印”出來(lái)，包括汽車的“白車身”。如大面積推廣，汽車四大工藝中的沖壓和焊接，完全可以省略。

“抓狂”。2013年，全球3D打印市場(chǎng)一年總規(guī)模還不到20億美元，只是汽車零配件市場(chǎng)的一個(gè)零頭。毫無(wú)疑問(wèn)，3D打印在效率、成本、性能等方面還不能與傳統(tǒng)制造業(yè)相比。3D打印確實(shí)很時(shí)髦，但不是所有時(shí)髦的技術(shù)都適合汽車。車聯(lián)網(wǎng)如此，3D打印估計(jì)也不例外。