比亞迪等追趕特斯拉：動力鋰電池困局/出路

網(wǎng)綜合報道：特斯拉首創(chuàng)使用18650圓柱電池作為動力電池，是充分考慮該款電池生產(chǎn)工藝成熟，已形成規(guī)模化生產(chǎn)，一致性好，成本已降到基本合理的水平等因素。再選配合適的BMS，作為動力電池整體性能較出色。

，其總需求量占了全球18650鋰電池產(chǎn)量的近一半，導(dǎo)致供不應(yīng)求，故特斯拉計劃在北美建立千兆級電池工廠，以滿足其對18650鋰電池產(chǎn)量的需求。

保有量的目標不變，而目前國內(nèi)電動汽車的保有量不到5萬輛，故產(chǎn)能要大幅提升，這對于鋰電裝備業(yè)來說是一個非常好的消息！

　　動力鋰電池的生產(chǎn)，目前處于試驗線(中試線)、小批量生產(chǎn)狀況，裝備以手動、半自動為主。接下來，隨著需求量的上升，對裝備自動化水平的要求提高了。目前國內(nèi)主要生產(chǎn)動力鋰電池的廠家，基本上都在規(guī)劃新的生產(chǎn)線，以自動化為主，兼顧柔性工藝時的人工干預(yù)。

　　對國內(nèi)的鋰電裝備供應(yīng)商來說，要做好裝備，一是要開拓視野，博采眾長，尤其是要走“引進、消化，吸收、創(chuàng)新”的路線，實施“走出去，引進來”的戰(zhàn)略：

　　走出去：就是要多參加國內(nèi)外行業(yè)展覽、專業(yè)論壇，參觀知名廠商，進行交流和學習， 了解國內(nèi)外最新裝備的發(fā)展趨勢和設(shè)計理念。

　　引進來：就是在學習的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外成功的設(shè)計思路，用之于自己的方案中；包含引進國外高端人才，尤其是離退休經(jīng)驗豐富的專家。

　　所謂創(chuàng)新，就是做新的事或用新的方法做事。在原來成功的基礎(chǔ)上進一步發(fā)展，融會貫通，舉一反三，青出于藍而勝于藍。

　　裝備行業(yè)要良性發(fā)展，應(yīng)該推行“合縱聯(lián)橫”戰(zhàn)略：

　　合縱：就是裝備的設(shè)計制造，必須緊密結(jié)合鋰電池生產(chǎn)工藝，工藝的進步和改善，也給了裝備不斷發(fā)展和更新?lián)Q代的動力。要結(jié)合兩者，必須與生產(chǎn)廠家密切配合，建立良好的合作關(guān)系，合力開發(fā)，創(chuàng)新工藝及裝備。

　　聯(lián)橫：就是與同行業(yè)的廠家建立合作關(guān)系，優(yōu)勢互補。對產(chǎn)品沒有重疊，沒有競爭關(guān)系的廠家，建立合作關(guān)系自然沒什么困難；但對于有部分重疊或全重疊的廠家，要提倡建立良性的競爭關(guān)系，共同發(fā)展、提高。要做到這點，困難很多，但相信還是可以有所作為的。譬如就人才的流動交換意見，互相通報，不互相惡意挖墻腳。畢竟合理的制約，對公司之間，以及技術(shù)人員的良性發(fā)展都會受益匪淺，這需要各方采取開放心態(tài)，有良好的大局觀。

　　裝備廠家特色不一，各有千秋，若強調(diào)用統(tǒng)一的模式來發(fā)展，過分強調(diào)自律、有序，顯然行不通。如何避免惡性競爭？如何創(chuàng)造鋰電行業(yè)的良性發(fā)展大環(huán)境？