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核心提示：9月16日至19日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)在北京舉辦。博覽會(huì)上，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的前
9月16日至19日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)在北京舉辦。博覽會(huì)上，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的前沿科技、智能成果“匯聚一堂”。其中，車路協(xié)同、“車路云一體化”技術(shù)令人眼前一亮。
“聰明的車”駛?cè)?ldquo;智慧的路”
“前方200米有事故車輛，請(qǐng)減速慢行”“前方車輛緊急制動(dòng)，請(qǐng)駛?cè)胱筮呠嚨?rdquo;“前方匝道入口有車輛匯入，請(qǐng)注意安全駕駛”……展覽會(huì)上，大唐高鴻智聯(lián)車路協(xié)同高速公路仿真場景吸引了記者的目光。
大唐高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理范炬介紹：“在車端，我們部署智能車載終端（OBU），以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信的方式，將車速、故障情況等車輛信息和剎車、轉(zhuǎn)彎等駕駛意圖實(shí)時(shí)廣播給周圍的車輛和道路。而在路側(cè)，我們加裝路側(cè)通信設(shè)備（RSU）、視覺和雷達(dá)等傳感器、邊緣計(jì)算單元等一系列設(shè)備，把感知到的車輛、道路狀態(tài)廣播給車輛，從而實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)、車路互聯(lián)。這樣，當(dāng)車輛遇到紅綠燈、行人穿越馬路、后方車輛變道超車等場景時(shí)，車載終端能發(fā)出預(yù)警，并對(duì)車輛發(fā)出避障、換道、緊急制動(dòng)等相關(guān)提示。”
萬集科技則利用真實(shí)場景三維建模、時(shí)空同步、車輛特征智能識(shí)別等技術(shù)，提供出一套相對(duì)完整的“全息路口解決方案”。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路口的全息態(tài)勢(shì)感知、研判分析、信號(hào)自適應(yīng)優(yōu)化、多維度信息發(fā)布等功能。萬集科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“車路協(xié)同可為自動(dòng)駕駛汽車提供自身傳感器無法實(shí)現(xiàn)的‘上帝視角’，提升其超視距感知融合能力。在‘智慧路’的加持下，‘聰明車’將更安全、更便捷。”
百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇表示，車路協(xié)同能夠使交通出行變得更加高效。紅綠燈可以根據(jù)實(shí)際的車流和人流來智能調(diào)節(jié)時(shí)長，實(shí)現(xiàn)不一樣的暢通出行。這或?yàn)槌鞘薪煌〒矶聠栴}提供一個(gè)解決方案。
數(shù)據(jù)安全是車路協(xié)同關(guān)注的重點(diǎn)，如何在保證數(shù)據(jù)安全的前提下進(jìn)行信息共享？奇安信車路協(xié)同安全防護(hù)產(chǎn)品帶來一個(gè)解決方案。據(jù)奇安信相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奇安信車路協(xié)同安全“哨兵”采用資產(chǎn)管理、漏洞掃描、漏洞防護(hù)等信息安全技術(shù)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車路協(xié)同專網(wǎng)和車端服務(wù)器存在的漏洞，并進(jìn)行預(yù)警，以保護(hù)雷達(dá)、攝像機(jī)的信息免遭泄露或攻擊。
“車-路-云-網(wǎng)-圖”重構(gòu)未來交通
一輛自動(dòng)駕駛汽車停在路口，被后方駛來的社會(huì)車輛追尾，事故原因被判定為后方車輛未與前車保持安全距離。在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)展示專區(qū)，記者了解到，示范區(qū)云控平臺(tái)通過邊緣云、區(qū)域云和中心云的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部入網(wǎng)測試智能駕駛車輛的實(shí)時(shí)安全監(jiān)管。“云控平臺(tái)還可以通過‘還原’事故過程，從而判定事故類別。”展區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)了解，云控平臺(tái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的核心中樞，承擔(dān)著大數(shù)據(jù)匯集、數(shù)據(jù)安全管控、異常行為監(jiān)控預(yù)警和智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦能等關(guān)鍵任務(wù)。“云控平臺(tái)可以對(duì)車輛行駛情況、駕駛員狀態(tài)等基礎(chǔ)信息的進(jìn)行分析，評(píng)估相關(guān)企業(yè)和整個(gè)示范區(qū)的自動(dòng)駕駛能力，從而讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的價(jià)值。”該負(fù)責(zé)人說。
高精度地圖、高精度定位也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造了新的條件。中國移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國電子報(bào)》記者介紹，中國移動(dòng)以“5G+北斗衛(wèi)星”為載體，融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)毫米級(jí)、動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位。該系統(tǒng)還可以突破衛(wèi)星定位局限，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域融合定位。
“交通出行正在經(jīng)歷著百年一遇的重大變革，自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，正在進(jìn)一步重構(gòu)未來的汽車、未來的交通和未來的城市。我們相信智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就像十年前建地鐵、五年前布局5G一樣，將成為城市綜合競爭力的重要象征。”李震宇說。
“聰明的車”駛?cè)?ldquo;智慧的路”
“前方200米有事故車輛，請(qǐng)減速慢行”“前方車輛緊急制動(dòng)，請(qǐng)駛?cè)胱筮呠嚨?rdquo;“前方匝道入口有車輛匯入，請(qǐng)注意安全駕駛”……展覽會(huì)上，大唐高鴻智聯(lián)車路協(xié)同高速公路仿真場景吸引了記者的目光。
大唐高鴻智聯(lián)總經(jīng)理助理范炬介紹：“在車端，我們部署智能車載終端（OBU），以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信的方式，將車速、故障情況等車輛信息和剎車、轉(zhuǎn)彎等駕駛意圖實(shí)時(shí)廣播給周圍的車輛和道路。而在路側(cè)，我們加裝路側(cè)通信設(shè)備（RSU）、視覺和雷達(dá)等傳感器、邊緣計(jì)算單元等一系列設(shè)備，把感知到的車輛、道路狀態(tài)廣播給車輛，從而實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)、車路互聯(lián)。這樣，當(dāng)車輛遇到紅綠燈、行人穿越馬路、后方車輛變道超車等場景時(shí)，車載終端能發(fā)出預(yù)警，并對(duì)車輛發(fā)出避障、換道、緊急制動(dòng)等相關(guān)提示。”
萬集科技則利用真實(shí)場景三維建模、時(shí)空同步、車輛特征智能識(shí)別等技術(shù)，提供出一套相對(duì)完整的“全息路口解決方案”。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路口的全息態(tài)勢(shì)感知、研判分析、信號(hào)自適應(yīng)優(yōu)化、多維度信息發(fā)布等功能。萬集科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“車路協(xié)同可為自動(dòng)駕駛汽車提供自身傳感器無法實(shí)現(xiàn)的‘上帝視角’，提升其超視距感知融合能力。在‘智慧路’的加持下，‘聰明車’將更安全、更便捷。”
百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇表示，車路協(xié)同能夠使交通出行變得更加高效。紅綠燈可以根據(jù)實(shí)際的車流和人流來智能調(diào)節(jié)時(shí)長，實(shí)現(xiàn)不一樣的暢通出行。這或?yàn)槌鞘薪煌〒矶聠栴}提供一個(gè)解決方案。
數(shù)據(jù)安全是車路協(xié)同關(guān)注的重點(diǎn)，如何在保證數(shù)據(jù)安全的前提下進(jìn)行信息共享？奇安信車路協(xié)同安全防護(hù)產(chǎn)品帶來一個(gè)解決方案。據(jù)奇安信相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奇安信車路協(xié)同安全“哨兵”采用資產(chǎn)管理、漏洞掃描、漏洞防護(hù)等信息安全技術(shù)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車路協(xié)同專網(wǎng)和車端服務(wù)器存在的漏洞，并進(jìn)行預(yù)警，以保護(hù)雷達(dá)、攝像機(jī)的信息免遭泄露或攻擊。
“車-路-云-網(wǎng)-圖”重構(gòu)未來交通
一輛自動(dòng)駕駛汽車停在路口，被后方駛來的社會(huì)車輛追尾，事故原因被判定為后方車輛未與前車保持安全距離。在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)展示專區(qū)，記者了解到，示范區(qū)云控平臺(tái)通過邊緣云、區(qū)域云和中心云的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部入網(wǎng)測試智能駕駛車輛的實(shí)時(shí)安全監(jiān)管。“云控平臺(tái)還可以通過‘還原’事故過程，從而判定事故類別。”展區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)了解，云控平臺(tái)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的核心中樞，承擔(dān)著大數(shù)據(jù)匯集、數(shù)據(jù)安全管控、異常行為監(jiān)控預(yù)警和智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦能等關(guān)鍵任務(wù)。“云控平臺(tái)可以對(duì)車輛行駛情況、駕駛員狀態(tài)等基礎(chǔ)信息的進(jìn)行分析，評(píng)估相關(guān)企業(yè)和整個(gè)示范區(qū)的自動(dòng)駕駛能力，從而讓數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的價(jià)值。”該負(fù)責(zé)人說。
高精度地圖、高精度定位也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造了新的條件。中國移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國電子報(bào)》記者介紹，中國移動(dòng)以“5G+北斗衛(wèi)星”為載體，融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)毫米級(jí)、動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位。該系統(tǒng)還可以突破衛(wèi)星定位局限，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域融合定位。
“交通出行正在經(jīng)歷著百年一遇的重大變革，自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，正在進(jìn)一步重構(gòu)未來的汽車、未來的交通和未來的城市。我們相信智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就像十年前建地鐵、五年前布局5G一樣，將成為城市綜合競爭力的重要象征。”李震宇說。
