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核心提示：相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控，無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活，在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，特別是在
相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控，無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活，在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，特別是在一些監(jiān)控盲區(qū)，無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。
第一，違法取證，無(wú)人機(jī)具備高清攝像功能。在飛行過(guò)程中觀察道路車輛狀況，對(duì)路邊違法停車、違法占用應(yīng)急車道、違章變道、違法倒車等違法行為進(jìn)行抓拍取證，從而對(duì)其進(jìn)行有效治理和監(jiān)管。
第二，喊話疏導(dǎo)，無(wú)人機(jī)在在抓拍違法停車同時(shí)，對(duì)違停車輛進(jìn)行喊話勸導(dǎo)其駛離。在道路巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等異常情況，指揮中心利用無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程喊話功能第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行提示告警和疏導(dǎo)、分流、管理，保障路面暢通。
第三，無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程控制、AI識(shí)別、遠(yuǎn)程任務(wù)規(guī)劃、一鍵起飛、一鍵降落、圖像控制、遠(yuǎn)程喊話、拋投物資等功能，使得無(wú)人機(jī)技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用更便利可靠，節(jié)省大量出警警力和時(shí)間。
適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，無(wú)人機(jī)對(duì)復(fù)雜環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，在風(fēng)、雨、霧霾、雪以及低溫和高原等惡劣環(huán)境仍可以飛行，高效的完成交通任務(wù)。
當(dāng)無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)大交通流、交通擁堵、惡劣天氣、交通事故、路面拋灑物等情況時(shí)，通過(guò)無(wú)人機(jī)攜帶的警示燈、高音喇叭、電子顯示屏。提醒、提示路面車輛安全形勢(shì)、減速行駛、繞行或綜合調(diào)度路面民警前往處理。針對(duì)不同的事件場(chǎng)景，使用不同的交管執(zhí)法辦法。
將無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)枧覺(jué)技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)和后臺(tái)兩方面的處理，可以快速、精確、高效的處理交通事故，大大提高了事故處理和道路通行效率。
同時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)管控平臺(tái)的應(yīng)用，讓空中巡查變得簡(jiǎn)單可靠，路面管控更加機(jī)動(dòng)靈活，部分取代了傳統(tǒng)的警車巡邏，實(shí)現(xiàn)了人防、技防和物防一體化，有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾，也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度。
第一，違法取證，無(wú)人機(jī)具備高清攝像功能。在飛行過(guò)程中觀察道路車輛狀況，對(duì)路邊違法停車、違法占用應(yīng)急車道、違章變道、違法倒車等違法行為進(jìn)行抓拍取證，從而對(duì)其進(jìn)行有效治理和監(jiān)管。
第二，喊話疏導(dǎo)，無(wú)人機(jī)在在抓拍違法停車同時(shí)，對(duì)違停車輛進(jìn)行喊話勸導(dǎo)其駛離。在道路巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)交通事故、擁堵等異常情況，指揮中心利用無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程喊話功能第一時(shí)間對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行提示告警和疏導(dǎo)、分流、管理，保障路面暢通。
第三，無(wú)人機(jī)的遠(yuǎn)程控制、AI識(shí)別、遠(yuǎn)程任務(wù)規(guī)劃、一鍵起飛、一鍵降落、圖像控制、遠(yuǎn)程喊話、拋投物資等功能，使得無(wú)人機(jī)技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用更便利可靠，節(jié)省大量出警警力和時(shí)間。
適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，無(wú)人機(jī)對(duì)復(fù)雜環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，在風(fēng)、雨、霧霾、雪以及低溫和高原等惡劣環(huán)境仍可以飛行，高效的完成交通任務(wù)。
當(dāng)無(wú)人機(jī)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)大交通流、交通擁堵、惡劣天氣、交通事故、路面拋灑物等情況時(shí)，通過(guò)無(wú)人機(jī)攜帶的警示燈、高音喇叭、電子顯示屏。提醒、提示路面車輛安全形勢(shì)、減速行駛、繞行或綜合調(diào)度路面民警前往處理。針對(duì)不同的事件場(chǎng)景，使用不同的交管執(zhí)法辦法。
將無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)與計(jì)算機(jī)枧覺(jué)技術(shù)、圖像與視頻處理技術(shù)、信息管理技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)和后臺(tái)兩方面的處理，可以快速、精確、高效的處理交通事故，大大提高了事故處理和道路通行效率。
同時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)管控平臺(tái)的應(yīng)用，讓空中巡查變得簡(jiǎn)單可靠，路面管控更加機(jī)動(dòng)靈活，部分取代了傳統(tǒng)的警車巡邏，實(shí)現(xiàn)了人防、技防和物防一體化，有效緩解了現(xiàn)有警力不足的矛盾，也大幅有效降低了民警的工作強(qiáng)度。
