中國制造業(yè)走向十字路口：采用自動化利弊并存

　　“iPhone和iPad的組裝什么時候能回到美國？”

　　面對奧巴馬的發(fā)難，喬布斯曾經(jīng)一臉不屑地說：“這些工作可能永遠都回不來了！”他們都清楚，一個iPhone5的組裝車間大概需要3000人，應對200萬臺的需求量則需要20萬人，估計整個美國都湊不齊愿意做這些機械勞動的員工。

　　但喬布斯走了大概一年后，2012年底蘋果發(fā)售的第八代iMac一體機便刻上了“MadeinUSA”的印記，蒂姆·庫克正在嘗試讓iMac成為第一款美國制造的蘋果產(chǎn)品，他相信下一場制造業(yè)革命會發(fā)生在自動化生產(chǎn)模式中，而非廉價勞動力集中的大廠房里。

　　此時遠在中國的富士康，正因為員工的種種問題焦頭爛額、身心俱疲，郭臺銘一方面加快了在巴西的投資，縮減到美國的物流成本，另一方面宣布讓100萬個機器人上崗的“瘋狂計劃”。之所以稱為瘋狂，是因為富士康在整個中國的崗位也不過120萬，“百萬機器人計劃”如果變成現(xiàn)實，引發(fā)的連鎖反應可想而知。

　　但現(xiàn)實已經(jīng)比我們的想象走得更快了。在亞馬遜的實驗里，幾千平方米的倉庫只需要兩個人控制，向揀貨、打包的機器人發(fā)出指令也無需人工參與。然而這在倉庫所在地并不受歡迎，就像中國政府對富士康減少就業(yè)崗位的憂慮。

　　我們所說的機器人員工，不只是科幻電影里有著和人類一樣構造的機器人，還包括流水線、物流管理等環(huán)節(jié)的高度自動化，它依靠計算機設計的流程自動運作，可能只是一個機械臂、機械手在代替人力。