鋰電池選擇：比亞迪完勝特斯拉？

盤點(diǎn)：比亞迪磷酸鐵鋰路在何方？

池的是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源。細(xì)看北京、上海兩地《新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》不難發(fā)現(xiàn)，所有目錄中的車型基本都使用磷酸鐵鋰電池。這是否預(yù)示磷酸鐵鋰電池是未來(lái)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展方向？

、江淮iEV4、比亞迪秦、北汽E150、比亞迪騰勢(shì)、比亞迪E6、榮威550 plugin。縱觀之，上述車型大部分均使用磷酸鐵鋰電池。

海外幾次起火，都是搭載的電池出現(xiàn)問(wèn)題。那么，使用哪種鋰電池安全？

、筆記本電池均選用鈷酸鋰電池。鈷酸鋰電池的電能量密度是上述三種鋰電池中最好的，可以達(dá)到150-160瓦時(shí)/千克。但這種電池也有致命的弱點(diǎn)，即熱穩(wěn)定性較差，會(huì)在180度高溫下分解并釋放氧氣。特斯拉汽車最初使用的也是鈷酸鋰電池，為了增加熱穩(wěn)定性，特斯拉后來(lái)用鎳鈷鋁三元電池取代鈷酸鋰電池。

　　錳酸鋰電池的分解溫度高于鈷酸鋰電池，但在50度環(huán)境下，正極的錳會(huì)溶解進(jìn)電解液，電池壽命會(huì)大幅縮減。

　　磷酸鐵鋰電池是上述三種鋰電池穩(wěn)定性最好的一種，在600度高溫下結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定且不會(huì)釋放氧氣，也是上述三種電池中壽命最長(zhǎng)的（在進(jìn)行10000次的充放電循環(huán)之后，可以保持70%以上的電能容量）。但其電能量密度則是最差的，為100-110瓦時(shí)/千克。目前美國(guó)的通用和比亞迪均選用磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)車電池。但綜合安全性、電池壽命和電池自身性能來(lái)看，磷酸鐵鋰電池是目前最適合作為電動(dòng)車發(fā)展的電池技術(shù)。

　　在未來(lái)肯定會(huì)有性價(jià)比更好的電池替換上述三種電動(dòng)車電池，比如硫鋰電池。