動(dòng)力電池一流之爭(zhēng)：鋰電池PK鎳氫、鉛酸電池

真的省油嗎？純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)主要面臨哪些障礙？汽車動(dòng)力電池的發(fā)展到底難在哪? 鋰電池和鎳氫電池各有什么優(yōu)劣勢(shì)？科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司總裁羅韜對(duì)此作出了解答。

市場(chǎng)尚未真正啟動(dòng)，以及電池廠商本身的對(duì)汽車公司以及對(duì)動(dòng)力電池認(rèn)識(shí)不足有關(guān)。

的理解上，羅韜認(rèn)為做汽車動(dòng)力電池比做衛(wèi)星、潛艇電池還難，因?yàn)槭紫刃l(wèi)星、潛艇電池在成本約束上極其不敏感，其次衛(wèi)星與潛艇只需要小批量生產(chǎn)，且是由專業(yè)人員操作與維護(hù)。而汽車電池是電動(dòng)汽車的重要部分，成本占據(jù)高。所以無論什么定位的新能源汽車都會(huì)對(duì)電池提出較高的安全、壽命、經(jīng)濟(jì)性要求。 

　　鎳氫電池與鋰電池各有優(yōu)勢(shì)

　　目前科力遠(yuǎn)的合作伙伴豐田汽車已開始使用鋰電池做動(dòng)力源，業(yè)界認(rèn)為鋰電池或許會(huì)取代鎳氫電池成為新寵。在被問及這兩種電池的競(jìng)爭(zhēng)情況時(shí)，羅韜回答表示這兩種電池各有優(yōu)勢(shì)，并沒有鎳氫電池會(huì)取代鋰電池的這一說法。即使是豐田，也只是在一款叫α的車型上裝了鋰電池。而且憑著科力遠(yuǎn)對(duì)豐田的了解，羅韜認(rèn)為豐田在混合動(dòng)力上將一直堅(jiān)持鎳氫電池的主流，去年豐田建了一個(gè)年產(chǎn)十萬臺(tái)的生產(chǎn)線都是鎳氫電池。

　　在混合動(dòng)力上鎳氫電池相比鋰電的優(yōu)勢(shì)就是安全性、壽命、成本，尤其是它的大功率沖放。它的缺點(diǎn)是能量密度相對(duì)低些，也就是同等功率重量上略重些，不過這在普通混合動(dòng)力汽車上是能接受的。但是如果是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，需要更多功率，那么使用鎳氫電池體積就偏大了，而鋰電池更合適，至于鋰電池它是否能達(dá)到消費(fèi)者的需求？目前來看還沒有，主要是因?yàn)槭芟抻谄鋲勖�和續(xù)航里程短。

　　電動(dòng)汽車目前的技術(shù)障礙

　　現(xiàn)在全球主流的看法是二、三十年后純電動(dòng)可能成為主流方向。但是到時(shí)的純電動(dòng)是否就是現(xiàn)在的純電動(dòng)，技術(shù)路線上有很大的分歧。

　　至于現(xiàn)在制約純電動(dòng)的障礙有三方面：第一就是電池，電池在安全性、續(xù)航里程、成本都達(dá)不到消費(fèi)者的期望。第二就是充電站，我國(guó)今天的加油站是經(jīng)歷了三十年才建設(shè)成發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于充電站而言也需要很長(zhǎng)的時(shí)間，大家才會(huì)感到真正的便利。所以電動(dòng)汽車的發(fā)展既有內(nèi)在的制約因素也有外在的制約因素。另外我們的住宅和城市電網(wǎng)都沒有做好相應(yīng)準(zhǔn)備，譬如說一棟樓里有一兩家是純電動(dòng)沒關(guān)系，要是整棟樓里有一半是純電動(dòng)，那電網(wǎng)一定會(huì)崩潰的。我們認(rèn)為當(dāng)前的這種純電動(dòng)水準(zhǔn)，只適合家庭的第二輛或者第三輛車，所以基于上述的種種因素，羅韜認(rèn)為當(dāng)前過熱純電動(dòng)的推廣一定是費(fèi)力而成果不顯著的一件事。