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訊：從10年前開始，可門港便成了孫發(fā)強(qiáng)每日的主題，每天開的會與此有關(guān)，每天談的事與此有關(guān)，甚至睡覺都會夢到它。煤港電一體化項目。
這一項目投資200億元，包括兩個30萬噸級和1個10萬噸級深水泊位、年中轉(zhuǎn)煤炭達(dá)3000萬噸的國家煤炭應(yīng)急儲備基地以及4臺100萬千瓦超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組。為確保項目在2016年如期投產(chǎn)，目前每天都有上千名工人在現(xiàn)場忙碌不休。
由福建能源集團(tuán)、山西煤炭和印尼三林集團(tuán)合作的福能萬業(yè)物流有限公司，擬投資22億元，開發(fā)可門港6號、7號泊位，設(shè)計年吞吐量達(dá)3000萬噸，定位為鐵礦石運(yùn)輸泊位碼頭。
“到2013年，實際可門港已有5000萬噸的吞吐能力。神華的1到3號泊位建成后，吞吐能力可達(dá)到3000萬噸。再加上福能萬業(yè)，可門港已經(jīng)擁有年吞吐億噸的能力了。”孫發(fā)強(qiáng)扳著指頭算道。
“全長23公里的可門港鐵路支線建成通車后，就可與溫福鐵路對接，使進(jìn)入可門港區(qū)的貨物更加便捷地下海出口或運(yùn)往內(nèi)陸地區(qū)。”負(fù)責(zé)福州可門港鐵路支線建設(shè)的中鐵二十二局工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
