斷路器與上下級電器的保護特性的配合條件

　　1、斷路器的長延時特性低于被保護對象(如電線、電纜、電動機、變壓器等)的答應(yīng)過載特性.

　　2、低壓側(cè)主開關(guān)短延時脫扣器與高壓側(cè)過電流保護斷電器的配合級差為0.4~0.7s,視高壓側(cè)保護繼電器的型式而定.

　　3、低壓側(cè)主開關(guān)過電流脫扣器保護特性低于高壓熔斷順的熔化特性.

　　4、上級斷路器短延時整定電流≥1.2倍下級斷路器短延時或瞬時(若一級無短延時)整定電流.

　　5、上級斷路器的保護特性和下級斷路器的保護特性不能交叉.在級聯(lián)保護方式時,可以交叉,但交點短路電流應(yīng)為下有斷路器的80%.

　　6、斷路器與熔斷器配合時,一般熔斷器作為后備保護.應(yīng)選擇交接電流小于斷路器的短路通斷能力的80%,當(dāng)短路電流小于時,應(yīng)由熔斷器動作.

　　7、在具有短延時和瞬時動作的情況下,上級斷路器瞬時整定電流≤下級斷路器的延時通斷能力,并≥1.1倍下級斷路器進線處的短路電流.　1月14日，中國交通部下發(fā)通知要求所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，應(yīng)加裝北斗/GPS雙模車載終端設(shè)備。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前民用北斗車載導(dǎo)航儀在在測試階段，性價比和精度都沒有想象中的高，不如GPS。

　　從去年12月28日起，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供試運行服務(wù)，這意味著，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航從軍用開始轉(zhuǎn)向民用市場。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(BDS)，是繼美全球定位系統(tǒng)(GPS)和俄GLONASS之後第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。從去年12月28日起，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供試運行服務(wù)，這意味著，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航從軍用開始轉(zhuǎn)向民用市場。

　　目前民用導(dǎo)航95%的市場都被GPS占領(lǐng)。2009年我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)值為400億，2010年年產(chǎn)值為500億，但是北斗產(chǎn)品僅占總市場份額的5%。

　　北斗星通是中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)眾多的支撐系統(tǒng)之一，為北斗衛(wèi)星建設(shè)系統(tǒng)提供民用和航用的運營和建設(shè)服務(wù)。其它公司也在做，但目前還不及北斗星通。

　　斗星通成姓公關(guān)負責(zé)人介紹，北斗星通是有自己的汽車電子導(dǎo)航的業(yè)務(wù)板塊，也有運營車聯(lián)網(wǎng)。目前有三個生產(chǎn)基地，分別在重慶江蘇和深圳。在所有的導(dǎo)航業(yè)務(wù)中，比較突出的是芯片的研究，是國內(nèi)首款兼容各大系統(tǒng)的芯片。

　　北斗星通董事長周儒欣在接受媒體采訪時稱，目前北斗的收入已經(jīng)占到整個公司的收入超過50%。他還曾透露，2011年北斗星通截至到三季報保持了營收50%以上的增長。周儒欣還表示會應(yīng)該積極地開發(fā)國內(nèi)市場，用北斗占領(lǐng)更多的國內(nèi)市場份額，即使不能把GPS全擠出去，最起碼要在中國有比較大的份額。

　 IBTimes中文網(wǎng)的了解，車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)最重要的部件是芯片。上海一家生產(chǎn)研發(fā)GPS定位系統(tǒng)的公司上海軒慧通信的內(nèi)部人士告訴IBTimes中文網(wǎng)，目前他們還在測試北斗的車載導(dǎo)航，還沒有正式推。因為和GPS比起來，北斗導(dǎo)航儀一是性價比不高，二是精度沒有想象中好。

　　與GPS相比，北斗目前價格較高，因此若要拓展民用領(lǐng)域，國家必須給予相應(yīng)的支持。中國或許可以對北斗采購進行補貼或者制定相應(yīng)的導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)提高北斗的市場占有率。