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高速鐵路、載人航天、載人深潛、超級計算機被稱為我國建設(shè)創(chuàng)新型國家的代表成果。面對國際巨頭的貼身競爭，中國企業(yè)如何在全球市場上進一步強化創(chuàng)新、打造核心競爭力？中國南車給出了答案，4月16日，新組建的中國南車中央研究院在京揭牌，將聚合科技與管理資源，做強“中國智造”，為南車實現(xiàn)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展提供智力支持。
新成立的中國南車中央研究院，本部位于北京，將打造成中國南車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和內(nèi)外部資源聚合的平臺。據(jù)中國南車副總裁、中國南車中央研究院院長王軍介紹，研究院將從戰(zhàn)略和發(fā)展研究、科技管理與資源聚合、前瞻性與基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)3個方面為南車發(fā)展注入智力資源，其作用可形象地比喻為創(chuàng)新的“引擎”、聚智的“平臺”、科技成果市場化的“橋梁”。研究院還受托管理中國南車焊接技術(shù)委員會、無損檢測技術(shù)委員會，負責(zé)中國南車技術(shù)專家委員會、中國南車材料與工藝研究中心、中國南車技術(shù)標(biāo)準化委員會日常工作。其非本部機構(gòu)還包括4個國家級研發(fā)機構(gòu)、7個國家級企業(yè)技術(shù)中心、10個省級研發(fā)機構(gòu)、8個省級企業(yè)技術(shù)中心。
談到成立中央研究院的目的，中國南車董事長鄭昌泓表示：設(shè)立中央研究院，是中國南車發(fā)展到現(xiàn)階段在戰(zhàn)略上的一個必然選擇。通過近年來的努力，中國南車研發(fā)出了以CRH380A高速動車組、HXD1系列大功率機車為代表的具有世界先進水平的軌道交通裝備產(chǎn)品，經(jīng)營規(guī)模進入世界同行業(yè)前三強，南車也先后被國務(wù)院國資委列為做強做優(yōu)、培育具有國際競爭力的世界一流企業(yè)重點聯(lián)系單位和十五家科技創(chuàng)新重點聯(lián)系單位，2011年度被列入中國十大創(chuàng)新型企業(yè)。企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)已經(jīng)打牢，下一步必須樹立更高遠的目標(biāo)，堅定創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)涵式發(fā)展道路，率先實現(xiàn)實質(zhì)性的轉(zhuǎn)型升級、做強做優(yōu)，才能真正成為世界一流企業(yè)。中央研究院的成立正是為了加速提升南車創(chuàng)新能力，助推南車“引領(lǐng)”愿景的實現(xiàn)。
面對日益激烈的國際競爭，作為中國企業(yè)如何從追隨到引領(lǐng)？中國南車董事長鄭昌泓認為，創(chuàng)新能力是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，而創(chuàng)新能力是不可能引進的，需要企業(yè)自身設(shè)計一套有效的機制去培育、去激勵、去保障，首要是聚合資源、優(yōu)化配置。中央研究院就將成為中國南車調(diào)動內(nèi)外部資源的聚合中心，加強企業(yè)科技資源的優(yōu)化配置、高效利用和開放共享，為人才提供施展身手的舞臺，促使越來越多的“中國智造”涌現(xiàn)，推動企業(yè)在更高平臺上參與國際競爭。
對于中國裝備制造業(yè)而言，經(jīng)過前些年的引進消化吸收再創(chuàng)新，如何進一步提升自主化能力，是每一個企業(yè)繞不開的課題。中國南車中央研究院將承擔(dān)起這方面的責(zé)任。中國南車董事長鄭昌泓表示，在企業(yè)創(chuàng)新模式上，未來集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新將成為中國企業(yè)創(chuàng)新的主流模式。中國南車中央研究院將聚焦技術(shù)的原始創(chuàng)新，提升南車前瞻性、基礎(chǔ)性、共性和核心技術(shù)研究能力，協(xié)調(diào)并推動新技術(shù)應(yīng)用，提高“中國智造”的含金量。
據(jù)了解，中國南車中央研究院的研究領(lǐng)域不僅包括軌道交通裝備，還將在高端裝備制造及綠色環(huán)保大型裝備上進行拓展，為中國南車的未來發(fā)展謀求增量空間。經(jīng)濟政策和企業(yè)戰(zhàn)略的分析研究，也是研究院的一項重要功能。
近年來，中國南車構(gòu)筑產(chǎn)學(xué)研用開放式創(chuàng)新體系，成功打造了設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺。目前，公司擁有變流技術(shù)國家工程中心、國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室，成為行業(yè)內(nèi)唯一兼具4個國家級研發(fā)機構(gòu)的企業(yè)。同時，南車還擁有中國軌道交通裝備企業(yè)僅有的2名中國工程院院士，1.2萬名工程技術(shù)人員。在最具代表性的高速列車和大功率機車技術(shù)平臺上，聚集了一批平均年齡40歲左右的高端科技人才。公司每年的科技投入超過營業(yè)收入的5%。這些優(yōu)勢科技資源為中國南車中央研究院的成立和運作奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計，20 世紀90 年代中期到現(xiàn)在，大型跨國公司在中國設(shè)立了逾600 家的研究院或研發(fā)中心。國內(nèi)大型企業(yè)集團研究院建設(shè)邁開步伐，越來越多的中國大型制造企業(yè)也相繼設(shè)立了中央研究院。
新成立的中國南車中央研究院，本部位于北京，將打造成中國南車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和內(nèi)外部資源聚合的平臺。據(jù)中國南車副總裁、中國南車中央研究院院長王軍介紹，研究院將從戰(zhàn)略和發(fā)展研究、科技管理與資源聚合、前瞻性與基礎(chǔ)性技術(shù)研發(fā)3個方面為南車發(fā)展注入智力資源，其作用可形象地比喻為創(chuàng)新的“引擎”、聚智的“平臺”、科技成果市場化的“橋梁”。研究院還受托管理中國南車焊接技術(shù)委員會、無損檢測技術(shù)委員會，負責(zé)中國南車技術(shù)專家委員會、中國南車材料與工藝研究中心、中國南車技術(shù)標(biāo)準化委員會日常工作。其非本部機構(gòu)還包括4個國家級研發(fā)機構(gòu)、7個國家級企業(yè)技術(shù)中心、10個省級研發(fā)機構(gòu)、8個省級企業(yè)技術(shù)中心。
談到成立中央研究院的目的，中國南車董事長鄭昌泓表示：設(shè)立中央研究院，是中國南車發(fā)展到現(xiàn)階段在戰(zhàn)略上的一個必然選擇。通過近年來的努力，中國南車研發(fā)出了以CRH380A高速動車組、HXD1系列大功率機車為代表的具有世界先進水平的軌道交通裝備產(chǎn)品，經(jīng)營規(guī)模進入世界同行業(yè)前三強，南車也先后被國務(wù)院國資委列為做強做優(yōu)、培育具有國際競爭力的世界一流企業(yè)重點聯(lián)系單位和十五家科技創(chuàng)新重點聯(lián)系單位，2011年度被列入中國十大創(chuàng)新型企業(yè)。企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)已經(jīng)打牢，下一步必須樹立更高遠的目標(biāo)，堅定創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)涵式發(fā)展道路，率先實現(xiàn)實質(zhì)性的轉(zhuǎn)型升級、做強做優(yōu)，才能真正成為世界一流企業(yè)。中央研究院的成立正是為了加速提升南車創(chuàng)新能力，助推南車“引領(lǐng)”愿景的實現(xiàn)。
面對日益激烈的國際競爭，作為中國企業(yè)如何從追隨到引領(lǐng)？中國南車董事長鄭昌泓認為，創(chuàng)新能力是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，而創(chuàng)新能力是不可能引進的，需要企業(yè)自身設(shè)計一套有效的機制去培育、去激勵、去保障，首要是聚合資源、優(yōu)化配置。中央研究院就將成為中國南車調(diào)動內(nèi)外部資源的聚合中心，加強企業(yè)科技資源的優(yōu)化配置、高效利用和開放共享，為人才提供施展身手的舞臺，促使越來越多的“中國智造”涌現(xiàn)，推動企業(yè)在更高平臺上參與國際競爭。
對于中國裝備制造業(yè)而言，經(jīng)過前些年的引進消化吸收再創(chuàng)新，如何進一步提升自主化能力，是每一個企業(yè)繞不開的課題。中國南車中央研究院將承擔(dān)起這方面的責(zé)任。中國南車董事長鄭昌泓表示，在企業(yè)創(chuàng)新模式上，未來集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新將成為中國企業(yè)創(chuàng)新的主流模式。中國南車中央研究院將聚焦技術(shù)的原始創(chuàng)新，提升南車前瞻性、基礎(chǔ)性、共性和核心技術(shù)研究能力，協(xié)調(diào)并推動新技術(shù)應(yīng)用，提高“中國智造”的含金量。
據(jù)了解，中國南車中央研究院的研究領(lǐng)域不僅包括軌道交通裝備，還將在高端裝備制造及綠色環(huán)保大型裝備上進行拓展，為中國南車的未來發(fā)展謀求增量空間。經(jīng)濟政策和企業(yè)戰(zhàn)略的分析研究，也是研究院的一項重要功能。
近年來，中國南車構(gòu)筑產(chǎn)學(xué)研用開放式創(chuàng)新體系，成功打造了設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺。目前，公司擁有變流技術(shù)國家工程中心、國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室，成為行業(yè)內(nèi)唯一兼具4個國家級研發(fā)機構(gòu)的企業(yè)。同時，南車還擁有中國軌道交通裝備企業(yè)僅有的2名中國工程院院士，1.2萬名工程技術(shù)人員。在最具代表性的高速列車和大功率機車技術(shù)平臺上，聚集了一批平均年齡40歲左右的高端科技人才。公司每年的科技投入超過營業(yè)收入的5%。這些優(yōu)勢科技資源為中國南車中央研究院的成立和運作奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計，20 世紀90 年代中期到現(xiàn)在，大型跨國公司在中國設(shè)立了逾600 家的研究院或研發(fā)中心。國內(nèi)大型企業(yè)集團研究院建設(shè)邁開步伐，越來越多的中國大型制造企業(yè)也相繼設(shè)立了中央研究院。
