高鐵永磁牽引電機(jī)打破國際技術(shù)壟斷

      中國南車旗下南車株洲電機(jī)有限公司22日對外透露,該公司與國家重點院校浙江大學(xué)聯(lián)合研制、列入國家863計劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制重點項目”、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的TQ-600型永磁同步牽引電機(jī),在該公司國家級檢測試驗站成功通過各項試驗驗證,具有良好的“抗去磁”能力,各項性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計要求,成為國內(nèi)首臺通過國家級驗證的高鐵永磁牽引電機(jī)。

     據(jù)了解,該型號永磁同步牽引電機(jī)將于2014年初率先裝備已經(jīng)大量服役的350km/h高鐵,進(jìn)一步提高中國高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競爭優(yōu)勢,標(biāo)志著中國高鐵已經(jīng)打破國際技術(shù)壟斷,成功跨入永磁驅(qū)動時代。

     據(jù)了解,一列8節(jié)編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機(jī)驅(qū)動之后,相對目前采用的365kW交流電機(jī),單臺電機(jī)功率提升65%,達(dá)到600KW,最大功率635kW,電機(jī)總數(shù)可由24臺減少為13臺。單臺電機(jī)功率密度提升31.5%,重量減少1/3,列車電機(jī)總重量減輕3165kg,相當(dāng)于50多位成年人的體重,達(dá)到國際先進(jìn)水平,這對中國高鐵進(jìn)一步節(jié)能降耗具有重大意義

      據(jù)介紹,該電機(jī)在絕緣性能、通風(fēng)結(jié)構(gòu)等方面也處于國際領(lǐng)先地位。其絕緣技術(shù)結(jié)合了大功率機(jī)車和高鐵牽引電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點,具有更高的絕緣可靠性;采用全新的封閉式通風(fēng)設(shè)計,確保電機(jī)內(nèi)部冷卻系統(tǒng)清潔干凈。