呂超：為實(shí)現(xiàn)中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先的追夢人

天津天海同步集團(tuán)總裁呂超，是一位有故事、有夢想的企業(yè)家。
　　過去的21個(gè)春秋，呂超率領(lǐng)著“天�！保�一直鍥而不舍地走在追夢路上。
　　從同步器到行星排，從變速箱到汽車傳動(dòng)總成集成，從國內(nèi)市場到國際市場，不一樣的山重水復(fù)，卻是同樣的柳暗花明。
　　跨越、升級(jí)、延伸、拓展，他和他的“天�！�，正在一步步走近夢圓的日子。
　　“有夢，就有動(dòng)力；有夢，才有精彩”。呂超總是用這句話激勵(lì)著員工，更以此鞭策著自己。
　　———為了中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先。
　　尋夢同步器
呂超的尋夢之旅，起步于汽車手動(dòng)變速箱的核心部件———同步器。
　　21年前，剛剛工作不久的呂超，毅然決然地走出了令人羨慕的國企大門。背上空空的行囊，他踏上了自主創(chuàng)業(yè)之路。
　　讓跑在中國公路上的汽車，都裝上“天�！敝圃斓耐�步器，就成了他最初的夢想。
　　那時(shí)，在中國汽配市場大行其道的手動(dòng)變速箱，幾乎是清一色的洋品牌。究其原因，是民族品牌手動(dòng)變速箱內(nèi)置的核心部件，即同步器品質(zhì)不過關(guān)。要想打破國外企業(yè)在變速箱上的壟斷，就必須在同步器的研制上實(shí)現(xiàn)重大突破。
　　呂超義不容辭地肩負(fù)起這一使命。
　　他手握著自主創(chuàng)新這把利劍，發(fā)出錚錚誓言：“天�！逼煜碌耐�步器，不僅要與世界同步，還要讓每一款新品，都具有高端血統(tǒng)，都富有高科技含量，都閃爍著“天�！钡膭�(chuàng)造。
　　鎖定TH2100、TH2300、八擋主副箱、9JS200T1/2擋、16JS200T3/4擋、AQ015、QR512、QR520、H319.5A等型號(hào)變速箱所需的雙錐和多錐同步器，他們發(fā)起了第一輪攻勢且首戰(zhàn)告捷。短短幾年時(shí)間，就為22家汽車變速箱生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)新品45種。
　　他們?yōu)楣�爾濱變速箱廠研發(fā)的HC675同步器，在性能上取得了實(shí)質(zhì)性的突破；為山東臨工汽車橋箱有限公司設(shè)計(jì)研發(fā)的LG5-38多錐同步器、為哈爾濱變速箱廠和陜西法士特齒輪有限公司研發(fā)的雙錐面同步器，成了滿足客戶個(gè)性化需求的經(jīng)典之作。
　　尤其是HC675同步器、LG5-38多錐同步器、雙錐面同步器等的新品，則以填補(bǔ)國內(nèi)空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平而獲得國家專*。至于他們首創(chuàng)的碳顆粒摩擦材料雙錐同步器，更是以使用壽命長，故障率低，綜合使用性能明顯優(yōu)越于燒結(jié)銅合金雙錐環(huán)同步器的特質(zhì)，而躍居國際領(lǐng)先水平。
　　從此，“天海創(chuàng)造”成為中國汽配市場的一道亮麗風(fēng)景。
　　但這已是十幾年前的故事。最為精彩的，當(dāng)數(shù)他們后續(xù)發(fā)起的一輪強(qiáng)似一輪的攻勢：攻克了同步器齒套、齒轂冷熱加工，齒輪、齒圈冷熱加工，同步器、齒輪計(jì)量檢測，碳纖維粘接，旋壓拉伸，同步器設(shè)計(jì)試驗(yàn)裝配，銅合金摩擦材料合成等100多項(xiàng)具有國際先進(jìn)水平的關(guān)鍵核心技術(shù)。在一個(gè)個(gè)搶占到的科技制高點(diǎn)上，他們獲得了50多項(xiàng)技術(shù)專*，填補(bǔ)了30多項(xiàng)國內(nèi)空白，捧回了10多項(xiàng)行業(yè)和國家大獎(jiǎng)。
　　這些關(guān)鍵核心技術(shù)，不僅扮靚了“天�！摈庀碌�230多個(gè)系列600多個(gè)品種，且已成為“天�！豹�(dú)擅勝場的獨(dú)門利器。“天�！币惨虼吮恢袊�齒輪協(xié)會(huì)指定為中國同步器產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的惟一制定單位。一套《汽車機(jī)械同步器總成技術(shù)條件》，讓“天�！闭嬲龘碛辛酥袊�同步器市場的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。
　　近幾年，“天�！睘闆_刺同步器壽命達(dá)50萬次這一國際領(lǐng)先水平，又將“抗疲勞制造”、“使用稀土滲碳鋼提高同步器零件的使用壽命”、“無應(yīng)力集中裝配”、“薄壁環(huán)件的精密鍛造對(duì)熱處理變形的影響”、“BW調(diào)制開裂原因及對(duì)策”、“精鍛模具失效原因及提高壽命”列入重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，并收獲了多項(xiàng)開創(chuàng)性成果�！疤旌！备呔�度同步器在DCT、AMT配套市場的風(fēng)生水起，則是最好的詮釋。
　　追夢行星排
“天�！�，開創(chuàng)了同步器世界的中國時(shí)代。
　　夢圓同步器的呂超，又向自動(dòng)變速箱核心部件———行星排，邁開了追夢的腳步。
　　同步器，他是后來者居上；行星排，他要來個(gè)捷足者先登。
　　機(jī)會(huì)，總是青睞那些有準(zhǔn)備的企業(yè)。還在中國本土制造的轎車初現(xiàn)自動(dòng)變速端倪之時(shí)，呂超就已敏銳地看到了自動(dòng)變速箱潛在的巨大市場和巨大商機(jī)�；�于對(duì)汽車變速箱發(fā)展方向的超前把握，基于對(duì)今后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，積聚可持續(xù)發(fā)展后勁的戰(zhàn)略考量，以及深深植根于天海人心中的社會(huì)責(zé)任和國家使命，呂超決意先于國內(nèi)同業(yè)涉足這一領(lǐng)域，把自動(dòng)變速器核心部件的研制列入天海重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。
　　繼同步器之后，他要向高端、獨(dú)辟蹊徑，再創(chuàng)造一個(gè)奇跡。
　　“天�！钡膭�(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，從來不會(huì)讓呂超失望的。經(jīng)過幾年的潛心攻關(guān)，他們便在自動(dòng)變速器核心部件的研制上取得了開創(chuàng)性成果，先后推出了完全能夠滿足DCT、AMT配套需求的高精度同步器，完全適用于AT、CVT配套的5個(gè)型號(hào)行星排，邁出了從為手動(dòng)變速器配套到為自動(dòng)變速器配套的關(guān)鍵一步。
　　作為中國自主品牌的開山之作，這些填補(bǔ)國內(nèi)空白、達(dá)到國際先進(jìn)水平的行星排新品，不僅極大地震撼了國內(nèi)外同業(yè)，還迅速成為國內(nèi)外汽配市場的新亮點(diǎn)。
　　為給21世紀(jì)的第二個(gè)十年鋪路，更為攻上自動(dòng)變速器核心部件的科技制高點(diǎn)，以順應(yīng)國內(nèi)及全球汽車市場自動(dòng)變速車型比率急速上升的大勢，還在“十一五”末，“天海”便以2億元的巨額投入，高調(diào)啟動(dòng)了得到國家工信部和科技部專項(xiàng)支持的行星排研制及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
　　———在現(xiàn)有行星排技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行高端創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高端突破，確保短期內(nèi)研制出適合低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代要求、達(dá)到國際先進(jìn)水平、完全適用于混合動(dòng)力變速器配套的新一代行星排，為國內(nèi)自主品牌混合動(dòng)力汽車的研制，提供成熟的關(guān)鍵部件，為國內(nèi)自主品牌DCT、AMT兩種自動(dòng)變速器總成提供世界一流的配套部件。
　　———加速行星排的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，形成為200萬臺(tái)各類自動(dòng)變速箱配套的年產(chǎn)能力，完成從手動(dòng)變速箱關(guān)鍵部件到自動(dòng)變速箱核心部件的全面升級(jí)，讓行星排成為繼同步器之后，天海競勝國內(nèi)外高端汽配市場的又一張王牌。
　　僅僅用了兩年的時(shí)間，“天�！笨蒲腥藛T就向汽配市場交出了一份驚艷的答卷：攻克并掌控了行星排加工裝配，行星排、雙離合器、緊湊型差速器、汽車空調(diào)壓縮機(jī)節(jié)能控制器設(shè)計(jì)試驗(yàn)裝配，AMT、DCT變速箱設(shè)計(jì)裝配實(shí)驗(yàn)及數(shù)字化、柔性加工等一系列具有國際先進(jìn)水平的關(guān)鍵核心技術(shù)。
　　憑借這一強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，他們研制出具有國際先進(jìn)水平的高精度同步器、行星排，迅速實(shí)現(xiàn)了與國際上普遍應(yīng)用的AT、CVT、DCT、AMT四類自動(dòng)變速器的完美對(duì)接，做到了配套全覆蓋，一舉成為國內(nèi)外主流市場不可或缺的汽配產(chǎn)品。
　　開創(chuàng)了行星排世界的中國時(shí)代。天海，從而成為中國汽配業(yè)又一個(gè)奇跡的創(chuàng)造者。
　　筑夢中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先
當(dāng)“天�！币卉S而成為中國汽配業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)、中國齒輪行業(yè)一面旗幟、國際高端齒輪市場最具潛能挑戰(zhàn)者的時(shí)候；當(dāng)“天�！北粯I(yè)內(nèi)企業(yè)推舉為中國齒輪協(xié)會(huì)副會(huì)長、副秘書長單位，中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任、秘書長單位的時(shí)候；當(dāng)“天�！崩卫伟盐招履茉雌�車、汽車安全、自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化這一歷史性機(jī)遇，在“十二五”開門之年，吹響從零部件向總成集成進(jìn)軍號(hào)角的時(shí)候；將中國建設(shè)成為齒輪大國和齒輪強(qiáng)國，就成了呂超為之奮斗的夢想，而實(shí)現(xiàn)中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先，則是激蕩在呂超胸中的“天與�！钡慕豁�。
　　他有這個(gè)自信。
　　經(jīng)過20多年的精心培育，“天�！币褤碛幸恢в�3位國內(nèi)知名齒輪專家、4名享受國務(wù)院特殊津貼專家領(lǐng)銜、集合了500多名創(chuàng)新人才的科研團(tuán)隊(duì)；一支敢于探索、勇于擔(dān)當(dāng)、與時(shí)俱進(jìn)的管理團(tuán)隊(duì)；一支100%經(jīng)過培訓(xùn)、技藝精湛、忠誠度極高的技工團(tuán)隊(duì)。
　　經(jīng)過20多年的持續(xù)構(gòu)建，“天�！币褤碛幸蛔鶉�家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心；一個(gè)與德國凱米尼茲大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、天津大學(xué)合作建立的博士后流動(dòng)站。而斥巨資購進(jìn)的世界一流科研儀器，全面采用CAD、CAM、CAE的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，又為科研人員提供著全球同業(yè)數(shù)一數(shù)二的科研條件。
　　經(jīng)過20多年的更新改造，“天�！币褤碛袕牡聡�、美國、日本、意大利、韓國、中國臺(tái)灣等國家和地區(qū)購進(jìn)的數(shù)控滾插機(jī)床、六軸數(shù)控插齒機(jī)、干切滾齒機(jī)、剔齒刀磨床、數(shù)控蝸桿磨床、多工位組合機(jī)床、同步器齒套感應(yīng)模壓淬火機(jī)床、萬能工具磨床、熱處理生產(chǎn)線、產(chǎn)品性能試驗(yàn)臺(tái)、三坐標(biāo)測量機(jī)、齒輪測量中心、粗糙度輪廓儀等1000多臺(tái)套世界級(jí)裝備。世界級(jí)裝備，為“天�！敝�撐起集信息化、數(shù)字化、智能化、精益化為一體的高端制造平臺(tái)。
　　他們首創(chuàng)并獲得國家發(fā)明專*的齒套旋分切削機(jī)床問世，攻克旋分切削同步器花鍵倒錐這一世界性難題的創(chuàng)舉，國內(nèi)首條數(shù)字化行星排自動(dòng)生產(chǎn)線的投產(chǎn)，真空滲碳技術(shù)、同步器（倒角、滑塊槽、倒錐）加工技術(shù)的應(yīng)用，更被世界同業(yè)譽(yù)為精益制造的“天海版本”。
　　經(jīng)過20多年的深耕細(xì)作，“天�！摈庀碌�600多種產(chǎn)品，已當(dāng)仁不讓地占據(jù)了國內(nèi)80%的專業(yè)市場，并將擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品批量登陸美歐市場，繼而成為中國汽車零部件自主品牌“開拓國際高端市場、打造國際知名品牌”最為成功的典范。當(dāng)今世界汽車制造領(lǐng)域的知名企業(yè)，如博格華納、格特拉特、大眾、菲亞特、沃爾沃，均將“天�！碑a(chǎn)品視為配套首選。
　　挾天之能、海之量，為了中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先，呂超要率領(lǐng)著他的“天海”兵團(tuán)，和汽車輕量化、安全化、舒適化發(fā)展路徑相向而行。
　　以汽車同步器、行星排為基點(diǎn)，向產(chǎn)業(yè)鏈兩極延伸。短短的一年多的時(shí)間，就在ZDF水泥攪拌車專用變速器，小直徑環(huán)坯鍛造、碾擴(kuò)、等溫正火線，自動(dòng)變速器離合器轂類零件冷加工成型，重型商用車多擋系列變速器，徑向鍛造空心軸等多個(gè)新品研制上實(shí)現(xiàn)了重大突破。
　　詮釋著“天海創(chuàng)造”的同步器總成，行星排總成，雙離合器總成，客車手動(dòng)及AMT、DCT變速箱，商用車手動(dòng)、AMT、DCT多擋變速箱等新品全部推向高端汽配市場。從而形成了精鍛齒輪、汽車同步器、行星排、汽車變速箱、自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力變速箱系統(tǒng)、純電動(dòng)汽車變速箱系統(tǒng)一脈相承的產(chǎn)業(yè)鏈條。
　　以汽車傳動(dòng)配套市場為發(fā)力點(diǎn)，向汽車安全配套領(lǐng)域挺進(jìn)。利用相關(guān)的技術(shù)，涉足相關(guān)的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)相關(guān)的多元化，“天海”可謂是蓄勢而發(fā)。釋放著多年積蓄的科技能量，在汽車安全配套市場，“天海”做到了一鳴驚人。
　　張揚(yáng)著“天海創(chuàng)造”的離合器轂、摩擦副、液力緩速器、緊湊型差速器、大功率DCT雙離合器等汽車安全領(lǐng)域配套新品，不僅實(shí)現(xiàn)了與國際標(biāo)準(zhǔn)的無縫對(duì)接，且達(dá)到了先進(jìn)性與可靠性完美統(tǒng)一�！疤旌！币卉S而成為汽車安全配套領(lǐng)域的一匹黑馬。
　　從零部件到總成集成，從汽車傳動(dòng)領(lǐng)域到汽車安全領(lǐng)域，“天�！币圆粩嘌由斓漠a(chǎn)業(yè)鏈，不斷壯大的規(guī)模，不斷擴(kuò)張的市場，構(gòu)建起同步器、行星排、汽車變速箱、防滑差速器、摩擦副、自動(dòng)變速箱薄壁齒形件六大制造平臺(tái)，形成了完整的安全傳動(dòng)系統(tǒng)。
　　“天�！保�這艘20年前的獨(dú)木舟，如今也變身為中國汽配業(yè)的航母。
　　———天海同步科技股份公司正以旗艦之威，繼續(xù)書寫著追求卓越的“同步”傳奇；
　　———中德傳動(dòng)有限公司作為國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的系統(tǒng)化、模塊化總成提供者，正在整車廠享受著“一級(jí)供應(yīng)商”之譽(yù)；
　　———天津同步動(dòng)力科技有限公司則以技術(shù)上的獨(dú)樹一幟，迅速成長為專事變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力等產(chǎn)品研制的高新技術(shù)企業(yè)；
　　———天海精密鍛造有限公司更是以環(huán)形鍛件的出類拔萃，詮釋著清潔鍛造、綠色鍛造、特色鍛造的真諦。
　　圓夢中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先，這僅僅是邁出的一小步。呂超很清楚，最美的風(fēng)景一定在科技制高點(diǎn)；更高的那座峰還在前面。
　　圓夢國際化
已多次走訪歐美同行的所見所聞，呂超對(duì)那些懷有夜郎自大心態(tài)的企業(yè)，發(fā)出了警示：“相對(duì)于齒輪制造強(qiáng)國，中國齒輪制造業(yè)既不強(qiáng)、也不大”。
　　直面中國齒輪行業(yè)和國際上知名同行企業(yè)，在硬件、軟件、人的素質(zhì)等方面存在的差距，讓呂超有了更清醒認(rèn)識(shí)：圓夢中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先，必須實(shí)施國際化戰(zhàn)略，全面走國際化道路。
　　他要通過“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、專業(yè)制勝、資本運(yùn)作、海外并購、合作共贏、走國際化道路”，來打造“天�！钡纳�級(jí)版，并以此作為“天�！壁s超世界同行的既定方針。
　　挾天之能、海之量，呂超在行動(dòng)，“天�！痹谛袆�(dòng)。
　　———培育招攬國際化人才。為了讓“天海”在國際大舞臺(tái)上有著精彩的表演，他們?cè)诜峙�安排技術(shù)和管理人員到國外培訓(xùn)，自己培養(yǎng)具有國際大視野人才的基礎(chǔ)上，還在全球范圍內(nèi)廣泛招納國際型人才。他們要將有助于實(shí)施國際化戰(zhàn)略的外國專家，陸續(xù)集結(jié)于“天海”麾下，打造一支國際化軍團(tuán)。
　　曾在福特汽車公司、約翰迪爾公司等國際大企業(yè)擔(dān)任各種運(yùn)營及技術(shù)職位的謝希賢，曾在日產(chǎn)汽車、JATCO等日本大企業(yè)做過質(zhì)量、收益、采購管理的吉村，曾在世界知名企業(yè)從事質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理44年的松下等知名專家，已攜手“天海”在國際化道路上結(jié)伴而行。
　　———構(gòu)建國際化創(chuàng)新平臺(tái)。為躋身科技前沿，搶占科技制高點(diǎn)，他們?cè)缭缇蛦��?dòng)了“借腦”的國際化工程。他們要通過與國外大學(xué)及科研單位的學(xué)術(shù)交流、人才交流和多領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，盡快縮短與世界齒輪制造巨頭在核心技術(shù)上的差距。
　　僅是目前，他們就已攜手慕尼黑工業(yè)大學(xué)、波鴻魯爾大學(xué)、凱澤斯勞滕大學(xué)等知名大學(xué)，在齒輪制造、同步器試驗(yàn)、變速器仿真、液壓系統(tǒng)、純電動(dòng)客車用E3AT動(dòng)力總成、純CNG在柴油機(jī)上的應(yīng)用、柴油與天然氣混合技術(shù)優(yōu)勢及對(duì)大氣污染排放貢獻(xiàn)等領(lǐng)域，進(jìn)行著卓有成效的合作；并在大客車自動(dòng)變速箱制造技術(shù)上，與福伊特進(jìn)行著深度交流。
　　———全面實(shí)現(xiàn)市場國際化。在鞏固已有國外市場的基礎(chǔ)上，他們已開始籌建“天�！瘪v德國斯圖加特代表處，并著手成立“天�！泵绹�密西根州分公司。他們還計(jì)劃在2014年設(shè)立“天�！睔W洲代表處。
　　他們將通過廣開國際窗口，加強(qiáng)和客戶的溝通聯(lián)系，及時(shí)掌握國際市場信息，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，有效對(duì)接用戶急需，做到近距離跟蹤服務(wù)，以便進(jìn)一步開拓德國ZF、大眾、格特拉克、福伊特、博格華納和伊頓、迪爾等公司的OEM市場，陸續(xù)開發(fā)奔馳、寶馬、保時(shí)捷等潛在的世界一流的用戶，以期全面融入歐美高端市場。
　　———深化與外企的國際化合作。借助在德國、美國、歐洲開設(shè)的窗口，“天�！睂⑴c國際同行企業(yè)、競爭對(duì)手、用戶、材料設(shè)備供應(yīng)商、律師、會(huì)計(jì)師進(jìn)行廣泛接觸，消弭中西文化上的差異，積累國際化經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)。通過海外并購、合資建廠、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等多種模式，進(jìn)行企業(yè)間的國際化合作，以期創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)“天�！笨缭绞桨l(fā)展。
　　并購國外企業(yè)，呂超的“胃口”是很大的�！疤旌！辈粌H已把德國、意大利的幾家很具發(fā)展?jié)摿Φ墓�司列入并購�?duì)象并著手談判，還力爭在與賀爾碧格、福伊特、NZWL等公司的合作過程中，創(chuàng)造出并購、合資的商機(jī)。為了充實(shí)自身的核心技術(shù)，增強(qiáng)整體競爭能力，擁有領(lǐng)先改造技術(shù)的2家國外電動(dòng)汽車企業(yè)、具有先進(jìn)核心技術(shù)的3家國外工裝磨具制造企業(yè)，也已納入“天�！钡牟①徲�(jì)劃。
　　以國際化圓夢中國傳動(dòng)國際領(lǐng)先，呂超夢圓的日子不再遙遠(yuǎn)。

天津中德傳動(dòng)公司與天津公交集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系簽約儀式，天津市政協(xié)原副主席只升華出席。前排左一為天海同步集團(tuán)總裁呂超。

天海同步集團(tuán)總裁呂超率企業(yè)高層訪歐，此圖為參觀KARKLINK生產(chǎn)車間。