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深圳巴士集團(tuán)鵬程電動(dòng)車出租公司的曾錫文師傅，是深圳的五星級(jí)出租車司機(jī)，有幸成為第一批電動(dòng)出租車司機(jī)�，F(xiàn)在曾師傅已經(jīng)升任車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)了。他告訴我，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)時(shí)，電動(dòng)出租車是單班運(yùn)行，每天每輛車行駛200多公里。后來(lái)很多車都是雙班運(yùn)營(yíng)。早班司機(jī)一大早到公司取充滿電的e6電動(dòng)出租車，中午把車交到公司�？斐湟粋�(gè)半小時(shí)充滿電，下午三點(diǎn)，晚班司機(jī)來(lái)取車，深夜再交回到公司充電。雙班每天的運(yùn)行里程少則400公里，多則500公里。
如果按每輛e6出租車每天兩班運(yùn)營(yíng)400公里計(jì)算，每輛車每年要行駛12萬(wàn)公里。4年前就已交付用戶的日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃蘭達(dá)，以及兩年前開(kāi)始交付用戶續(xù)航里程可達(dá)400多公里的特斯拉，其用戶都是個(gè)人用戶，使用強(qiáng)度和出租車沒(méi)法比，每年最多跑上幾萬(wàn)公里。
正是用于出租車高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，才使比亞迪e6電動(dòng)車率先突破50萬(wàn)公里。也正是這種高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，對(duì)比亞迪e6電動(dòng)車進(jìn)行了最嚴(yán)酷也最實(shí)在的檢驗(yàn)。
在上市之前，比亞迪e6曾經(jīng)在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行過(guò)10萬(wàn)公里的行駛測(cè)試，也在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行過(guò)上萬(wàn)次的充放電試驗(yàn)，但是這些都沒(méi)有實(shí)際行駛更有說(shuō)服力。
