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近些年來(lái)中國(guó)船舶工業(yè)快速發(fā)展，為船用電纜的發(fā)展帶來(lái)了很大的機(jī)遇。船用電線(xiàn)電纜的市場(chǎng)需求空間巨大，且需要大量特種電線(xiàn)電纜等，附加值相對(duì)較高，電線(xiàn)電纜企業(yè)發(fā)展船用產(chǎn)品的前景喜人。電線(xiàn)電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力，這對(duì)船用電纜的技術(shù)提出了很高的要求，船用電纜的更新?lián)Q代將加快。電線(xiàn)電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力�，F(xiàn)代船舶累計(jì)敷設(shè)各種規(guī)格電纜達(dá)數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢(shì)之下，我國(guó)船用電纜企業(yè)更加應(yīng)該大力研發(fā)船纜技術(shù)，抓住機(jī)遇，努力縮短與世界之間的距離。
中國(guó)有幾十家電線(xiàn)電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)，其中具備專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國(guó)造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入世界第二位，可是船用電纜進(jìn)口局面仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國(guó)內(nèi)船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領(lǐng)中國(guó)造船市場(chǎng)，壟斷中國(guó)船用電纜市場(chǎng)傾向十分明顯。
耐克森正在以先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在中國(guó)高附加值船用電纜市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位，占有中國(guó)船用電纜50%的份額，且還有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。自從2006年4月，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團(tuán)價(jià)值數(shù)百萬(wàn)歐元的船用電纜訂單以后，在今后的幾年中，耐克森將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的船用電纜產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，所有的電纜將由耐克森(上海)線(xiàn)纜有限公司供應(yīng)。近幾年來(lái)，耐克森陸續(xù)為諸多具有里程碑意義的高技術(shù)含量船舶提供了電纜：中國(guó)最大的集裝箱船8,530TEU、中國(guó)第一艘液化天然氣船、中國(guó)最大的30萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置、中國(guó)建造的最大的30萬(wàn)噸油輪和全球最大的17.5萬(wàn)噸散貨輪。
我國(guó)電纜行業(yè)已經(jīng)在制造高端船用電纜領(lǐng)域里做出努力，并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國(guó)產(chǎn)化，不僅僅要看國(guó)內(nèi)外船東的要求，也要看國(guó)產(chǎn)船用電纜的質(zhì)量。雖然中國(guó)的船用電纜制造企業(yè)對(duì)世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國(guó)極東、英國(guó)BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品等非常熟悉，但是要完全達(dá)到他們的水平，還有很長(zhǎng)的路。
自2009 年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)則繼續(xù)受到金融系統(tǒng)不穩(wěn)定和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的影響，形勢(shì)不妙船舶工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，更是國(guó)防工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府不可能允許造船業(yè)的長(zhǎng)期低迷，今年以來(lái)，國(guó)家多次表達(dá)了對(duì)船舶行業(yè)的關(guān)切。國(guó)務(wù)院此前下發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013-2015年)》，緊接著，國(guó)家發(fā)改委又對(duì)該《方案》給出了自己的解讀，并明確強(qiáng)調(diào)“控制新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。充分利用骨干企業(yè)現(xiàn)有造船、修船、海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施能力，堅(jiān)決遏制新增產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾”。
日前，工業(yè)和信息化部又在官網(wǎng)宣布，該部日前制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，明確從建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量保證體系等多個(gè)方面要求中國(guó)船舶工業(yè)的未來(lái)發(fā)展。工信部強(qiáng)調(diào)，“國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，加強(qiáng)技術(shù)和管理創(chuàng)新，全面建立現(xiàn)代造船模式，提高船舶設(shè)計(jì)制造水平、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，提升環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理水平，降低資源和能源消耗，淘汰落后產(chǎn)能�！�
工信部的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》對(duì)于提振船舶行業(yè)信心是一針強(qiáng)心劑，股市是最好的測(cè)試場(chǎng)，工信部的文件一出，市場(chǎng)馬上給出反應(yīng)，沉寂多時(shí)的船舶制造板塊盤(pán)中出現(xiàn)異動(dòng)，廣船國(guó)際漲停，中國(guó)船舶漲6.37%，舜天船舶漲6.13%，中船股份漲5.27，中國(guó)重工張5.15%。船舶制造板塊整體上漲高達(dá)5.07%。冷清沉寂的世界造船市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些轉(zhuǎn)機(jī)與生機(jī)。在剛過(guò)去的這段時(shí)期，國(guó)際航運(yùn)企業(yè)狂下訂單，全球船舶的訂購(gòu)數(shù)量持續(xù)增加。中國(guó)的船舶行業(yè)迎來(lái)暖風(fēng)，《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的出臺(tái)，有望加快船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的兼并重組。
目前我國(guó)正處在重工業(yè)化的中期，石化、鋼鐵、造船等重工業(yè)必然是產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展的重點(diǎn)。中國(guó)的船舶行業(yè)迎來(lái)暖風(fēng)，船舶產(chǎn)業(yè)作為線(xiàn)纜行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)之一，為中國(guó)電線(xiàn)電纜市場(chǎng)提供了發(fā)展機(jī)遇。隨著船舶建設(shè)的擴(kuò)大，對(duì)電線(xiàn)電纜的需求也將迅速增長(zhǎng)，帶動(dòng)電線(xiàn)電纜行業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)船用電纜行業(yè)在市場(chǎng)占有率方面，也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)的船用產(chǎn)品價(jià)格便宜，而國(guó)外品牌耐克森的產(chǎn)品要比國(guó)內(nèi)本土的揚(yáng)州船用電纜廠高出近25%。因此，在質(zhì)量相近，價(jià)格具備優(yōu)勢(shì)的情況下，造船廠及船東肯定會(huì)優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)品牌。所以船用電纜市場(chǎng)基本被國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)。加上國(guó)家政策的扶持，很大程度上將給船用電纜帶來(lái)巨大商機(jī)。
隨著船舶業(yè)的復(fù)蘇，船用電纜的需求量越來(lái)越大，發(fā)展?jié)摿σ埠艽�。船用電纜對(duì)技術(shù)要求很高，因此必要時(shí)，企業(yè)要加強(qiáng)新技術(shù)投入。特種電纜不同于普通線(xiàn)纜，我國(guó)的特種線(xiàn)纜技術(shù)發(fā)展并不太久，這也造成了相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)化的欠缺。我們只有通過(guò)創(chuàng)新填補(bǔ)空白，才能在當(dāng)前形勢(shì)下頂住壓力，擴(kuò)展市場(chǎng)空間和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，國(guó)外特種電纜跨國(guó)企業(yè)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)驗(yàn)，我們也急需去學(xué)習(xí)。特種電纜成功的秘訣，就在于技術(shù)和工藝。只有擁有了有利的技術(shù)條件，才能在船舶業(yè)復(fù)蘇的情況下，讓船用電纜行業(yè)搶占未來(lái)更廣闊的市場(chǎng)。
