制造業(yè)定制MBA 走向何方？

　　缺位定制

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)中速增長(zhǎng)第二季和大企業(yè)時(shí)代同時(shí)到來(lái)，全球網(wǎng)絡(luò)智能制造和服務(wù)模式給中國(guó)制造帶來(lái)更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。雖然國(guó)內(nèi)每年有60萬(wàn)工科大學(xué)畢業(yè)生，是美國(guó)的10倍，但他們大都只擅長(zhǎng)線性思維，缺乏項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的經(jīng)驗(yàn)，溝通能力較差，靠自學(xué)難擔(dān)大任。在《世界經(jīng)理人》網(wǎng)站的調(diào)查中，95%的網(wǎng)友認(rèn)可制造業(yè)定制MBA的必要性，網(wǎng)友“小石頭1984”認(rèn)為：“有些人在自然科學(xué)領(lǐng)域的研究很嚴(yán)謹(jǐn)，但在人際交往方面卻有很多欠缺。很多從技術(shù)崗位走上管理崗位的人往往自己累得要死，屬下卻閑得要死。”制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要一大批懂運(yùn)營(yíng)管理、具有全球化視野的高素質(zhì)人才支撐。但人才何在？

　　上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院敏銳捕捉到這一市場(chǎng)需求，他們審慎研究了大量歐美商學(xué)院在制造業(yè)和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）的“全球運(yùn)營(yíng)領(lǐng)袖”項(xiàng)目(LGO）走進(jìn)他們的視野。上世紀(jì)八十年代，豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷量占20%，日本制造業(yè)給通用、波音等美國(guó)制造企業(yè)帶來(lái)強(qiáng)烈的危機(jī)感，他們求助于全球領(lǐng)先的科技研究機(jī)構(gòu)——著名的麻省理工學(xué)院（MIT）做深度調(diào)研，完成了著名報(bào)告《美國(guó)制造》。“當(dāng)時(shí)美國(guó)優(yōu)秀的MBA畢業(yè)生往往會(huì)去高收入高回報(bào)的金融業(yè)或咨詢業(yè)，愿意去制造業(yè)的人才越來(lái)越少，1988年通用汽車、波音、惠普、聯(lián)合技術(shù)等大型制造企業(yè)找到MIT，希望定制MBA，為制造企業(yè)源源不斷地輸送優(yōu)秀人才。”安泰經(jīng)管學(xué)院院長(zhǎng)周林回顧。

　　MIT-LGO項(xiàng)目已持續(xù)了20多年，培養(yǎng)的1，000多名定制MBA為美國(guó)保持世界第一制造業(yè)大國(guó)的地位貢獻(xiàn)頗豐，其中不乏像波音商用飛機(jī)事業(yè)部全球副總裁PatShanahan、蘋(píng)果全球研發(fā)總裁DongField等企業(yè)高管。那些大型制造公司在支持LGO項(xiàng)目的同時(shí)，也將其制造基地轉(zhuǎn)至中國(guó)，它們希望MIT能在中國(guó)為其培養(yǎng)更多本土制造業(yè)管理人才，MIT與交大的合作水到渠成。

　　2006年，上海交通大學(xué)與麻省理工學(xué)院合作推出的“中國(guó)全球運(yùn)營(yíng)領(lǐng)袖”（CLGO）項(xiàng)目，參照了MIT-LGO的模式，注重為學(xué)生提供了實(shí)踐和團(tuán)隊(duì)合作等的經(jīng)驗(yàn)培養(yǎng)。很多制造和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的世界知名公司，如亞馬遜、蘋(píng)果、卡特彼勒、中國(guó)龍工、思科、戴爾、霍尼韋爾、英特爾、諾華、泰科國(guó)際和聯(lián)合技術(shù)，都成為該項(xiàng)目的企業(yè)合作伙伴。