比亞迪秦中國國情 豐田前世今生起底

訊：比亞迪秦的熱銷，反映出插電式混合動力車怎樣的中國國情？豐田的前世今生大揭秘，作為一家歷史悠久的汽車巨頭，豐田也在不斷創(chuàng)新，且將目光轉向更受市場青睞的電動車、氫能源燃料電池車等新能源車。

公司特斯拉有可能逐步終結和日本汽車巨頭豐田的合作。然而9月8日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在東京會見媒體時聲稱，“從現(xiàn)在開始，未來兩到三年，如果看到豐田與特斯拉之間簽署重大合作協(xié)議，那也不足為怪。”

　　業(yè)內人士指出，盡管特斯拉與豐田目前還沒透露更進一步的合作計劃，但從馬斯克的暗示中可以猜測，雙方可能會聯(lián)手合作，共同打造規(guī)模遠超RAV4電動汽車的新能源汽車產品，雙方的“蜜月期”仍未結束。

　　作為一家歷史悠久的汽車巨頭，豐田也在不斷創(chuàng)新，經歷2008年金融危機打擊后，豐田近年來業(yè)績不斷回暖，且將目光轉向更受市場青睞的電動車、氫能源燃料電池車等新能源車。如果豐田在該領域能夠有更大作為，無疑將是其保持業(yè)內領先地位的有力保障。

　　極具創(chuàng)新范的創(chuàng)始人

　　提起豐田，不得不提到兩個人物——創(chuàng)始人豐田喜一郎和他的父親豐田佐吉。

　　1896年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機”。他發(fā)明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，與以往織機不同的是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉提出轉讓專*權的請求，最終佐吉以10萬英鎊的高價出讓了這項專*使用權，這也為豐田汽車日后的面市打下基礎。

　　豐田喜一郎似乎遺傳了父親的“創(chuàng)新基因”。1929年底，豐田喜一郎將眼光瞄準汽車行業(yè)。當年他全面考察了歐美汽車工業(yè)。1933年，他在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的一個同學從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于在1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。

　　豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產廠。1937年正式成立“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

　　隨后豐田進入數十年的快速發(fā)展期，除汽車外，豐田的產品范圍還涉及鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業(yè)等。豐田旗下的皇冠（CROWN）、銳志（REIZ）、普銳斯（PRIUS）、卡羅拉（COROLLA）等多款車型為全球消費者所熟知。

　　業(yè)績逐步復蘇

　　然而，2008年開始的全球金融危機對豐田造成了負面影響。2009年，豐田章男剛接掌豐田汽車時公司利潤微薄，之后公司推出多項措施削減成本和改善盈利能力，業(yè)績出現(xiàn)明顯好轉。